活塞發(fā)動機市場的引領(lǐng)者 大陸發(fā)動機集團全球及中國戰(zhàn)略

　　2014年6月，經(jīng)過整合與梳理，中航國際成立了大陸發(fā)動機集團公司，下轄美國大陸發(fā)動機公司、大陸發(fā)動機德國公司、大陸發(fā)動機(北京)公司、大陸發(fā)動機服務(wù)公司。大陸發(fā)動機集團成立后，一躍而成為當(dāng)今全球唯一擁有全系列航汽及航煤活塞發(fā)動機的制造商和服務(wù)商，全球為之矚目。

　　2011年，中航國際收購了擁有百年歷史的美國大陸發(fā)動機公司，引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。隨后，201 3年7月，中航國際收購了德國發(fā)動機制造商Thielert AircraftEngine (TAE)公司的全部資產(chǎn)，并將其納入大陸品牌旗下，成立了大陸發(fā)動機德國公司。兩次收購初步完成了中航國際在全球通航動力領(lǐng)域的資源整合。

　　2014年4月，為給中國及亞太地區(qū)市場提供更好的營銷和售后服務(wù)，中航國際又在北京成立了大陸發(fā)動機(北京)公司。

　　2014年6月，經(jīng)過整合與梳理，中航國際成立了大陸發(fā)動機集團公司(Continental Motors Group，簡稱CMG)，下轄美國大陸發(fā)動機公司、大陸發(fā)動機德國公司、大陸發(fā)動機(北京)公司、大陸發(fā)動機服務(wù)公司。集團擁有美國、德國兩個生產(chǎn)制造基地和研發(fā)中心，以及美國、德國、中國三個市場營銷中心，通過業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)委員會，對各子公司之間及整體發(fā)展戰(zhàn)略、市場營銷及產(chǎn)品研發(fā)等進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃。

　　大陸發(fā)動機集團成立后，一躍而成為當(dāng)今全球唯一擁有全系列航汽及航煤活塞發(fā)動機的制造商和服務(wù)商，并致力于為全球客戶提供一站式服務(wù)。為此，大陸發(fā)動機集團不斷完善組織結(jié)構(gòu)，同時也在繼續(xù)進行資源整合和品牌重塑。

　　統(tǒng)一品牌，加強售后

　　整合之后，大陸發(fā)動機集團旗下航汽、航煤活塞發(fā)動機及備件業(yè)務(wù)都統(tǒng)一在“大陸發(fā)動機”(Continental Motors)品牌之下。

　　目前，航汽活塞發(fā)動機產(chǎn)品由美國大陸發(fā)動機公司生產(chǎn)。美國大陸發(fā)動機公司在全球活塞航空發(fā)動機歷史上具有開創(chuàng)性地位，同時，還擁有當(dāng)今全球最先進的全權(quán)限數(shù)字電子控制(FADEC)系統(tǒng)和服務(wù)體系。其航汽活塞發(fā)動機產(chǎn)品功率范圍覆蓋100馬力到375馬力，并占到全球350馬力以上大功率活塞發(fā)動機70%以上的市場份額。

　　航煤活塞發(fā)動機則繼續(xù)由大陸發(fā)動機德國公司生產(chǎn)，主要產(chǎn)品為“大陸航煤”(Continental Diesel)CD-100及新研發(fā)的CD-300系列。目前，大陸航煤發(fā)動機共配裝了2600余架飛機，累計飛行小時數(shù)超過450萬小時，銷售了4500多臺發(fā)動機，超過全球其他公司同類產(chǎn)品數(shù)量的總和。大陸美國公司還繼續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)CD-200系列航煤發(fā)動機。

　　此外，大陸發(fā)動機集團還在發(fā)動機維修、備件以及套材、實驗類飛機動力等領(lǐng)域也進行了整體布局。

　　大陸發(fā)動機集團旗下的大陸服務(wù)公司有著完善的資質(zhì)及豐富的經(jīng)驗，依畔Fairhope (KCQF)機場，運營有FBO、加油、機庫，以及公務(wù)機維護、活塞飛機及發(fā)動機大修等業(yè)務(wù)。除大修大陸發(fā)動機外，還提供萊康明發(fā)動機維修，以及賽斯納、派珀、西銳及鉆石等活塞飛機的維修維護。2014年，大陸發(fā)動機集團完成了對美國南方航電維修公司以及聯(lián)合渦輪公司的收購，進一步具有了航電維修、升級、機艙內(nèi)飾翻新，以及PT6系列發(fā)動機熱端和整機的大修能力。

　　2015年7月，美國大陸發(fā)動機公司完成了對Danbury宇航公司全部資產(chǎn)的收購。Danbury宇航作為一家控股公司，擁有發(fā)動機整機、精密零件、工程和服務(wù)公司等多個經(jīng)營單元，同時，還在發(fā)動機零件制造認(rèn)證(PMA，Parts ManufacturingAuthorization)領(lǐng)域積累了強大實力，其旗下子公司是美國最大的PMA供應(yīng)商之一。通過此次收購，大陸發(fā)動機集團獲得了萊康明發(fā)動機的備件保障能力，可以使用自己生產(chǎn)的零件維修萊康明發(fā)動機，價格及周期優(yōu)勢更加明顯，這對于大量的、尤其是中國市場上的萊康明發(fā)動機用戶而言，多了另外一種不錯的選擇。

　　此外，Danbury宇航還擁有享有盛譽的泰坦(Titan)發(fā)動機。四缸和六缸泰坦發(fā)動機在許多套材和試驗類飛機上使用，比萊康明發(fā)動機重量輕且馬力更大。收購?fù)瓿珊螅箨懓l(fā)動機集團將業(yè)務(wù)擴展到了套材飛機、試驗類飛機市場和其他認(rèn)證發(fā)動機的售后市場，目標(biāo)在于替代萊康明發(fā)動機。

　　在活塞發(fā)動機制造領(lǐng)域，萊康明公司和大陸發(fā)動機集團互為競爭對手，但雙方的生產(chǎn)方式頗有不同。萊康明多采用外包合作的方式，大部分零件并非由自己工廠生產(chǎn)，而是經(jīng)過外包、采購，最后再進行組裝和銷售;在售后服務(wù)領(lǐng)域，也多與第三方企業(yè)進行代理合作。而大陸發(fā)動機長期以來更傾向于傳統(tǒng)制造模式，實行從零件到總裝，從設(shè)計、生產(chǎn)到售后的垂直一體化管理，除小部分鍛鑄件等通過采購而來外，其余全部由自有工廠生產(chǎn)。

　　客觀來說，這兩種模式各有利弊，在市場擴展初期，外包方式在追逐市場份額方面靈活性很強，但在市場成熟期，垂直一體化管理優(yōu)勢更加明顯，因為外部供應(yīng)商的變動不會對產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量帶來大的波動。大陸發(fā)動機集團收購Danbury宇航后，盡管從理論上看，尚未跟萊康明本廠形成新的競爭，但由于萊康明的生產(chǎn)和服務(wù)受限于大量外部環(huán)節(jié)，因此此次收購所帶來的供應(yīng)商、服務(wù)商之間的波動，預(yù)計將會給萊康明帶來不小壓力。

　　此外，大陸發(fā)動機集團通過上述收購并與本廠生產(chǎn)進行整合，加強對原來在第三方市場發(fā)動機備件的質(zhì)量控制。此前.PMA企業(yè)盡管有產(chǎn)品設(shè)計和制造能力，但其質(zhì)保要求較弱。收購?fù)瓿珊螅箨懓l(fā)動機集團會以原始設(shè)備制造商(OEM)的品質(zhì)管理要求組織生產(chǎn)、并以相同質(zhì)保條件來供應(yīng)萊康明發(fā)動機的備件產(chǎn)品，勢必將贏得更多客戶的信賴。

　　通過不斷的收購，大陸發(fā)動機集團正在不斷完善自身的服務(wù)能力。此外，據(jù)悉，大陸方面正在考慮將這些服務(wù)能力和運營模式，復(fù)制到歐洲和中國大陸。著力航煤，獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　一款航空發(fā)動機的產(chǎn)品性能如何，可以通過與飛機制造商的產(chǎn)品配合來觀察。大陸航汽發(fā)動機系列產(chǎn)品中，穆尼飛機公司AcclaimType S和Ovation 3飛機分別裝配了TSI0-550G和l0-550G航汽發(fā)動機，保有著242節(jié)和197節(jié)的業(yè)界領(lǐng)先巡航速度。這兩款發(fā)動機均擁有6個汽缸、采用空氣制冷和燃料噴射裝置，代表了高性能單活塞發(fā)動機領(lǐng)域的頂尖技術(shù)。西銳公司的所有活塞飛機均使用的是大陸發(fā)動機，其中SR20使用的是I0-360ES.6缸發(fā)動機，而SR22及SR22T使用的是I0-550N及TSI0-550K發(fā)動機，西銳公司的活塞飛機近年來一直保持同類機型全球銷量第一，也與發(fā)動機卓越表現(xiàn)分不開。

　　推薦閱讀：《航天返回與遙感》在508所第一任所長王希季(現(xiàn)任中國空間技術(shù)研究院顧問、中國科學(xué)院院士及“兩彈一星”專家)倡導(dǎo)下，于1980年正式創(chuàng)刊，原名《運載火箭技術(shù)》，季刊，內(nèi)部刊物。