樹人論文發(fā)表網(wǎng)之汽車關(guān)鍵部件故障

　　摘 要：近期我國北方地區(qū)都經(jīng)歷了不同程度的霧霾天氣，導(dǎo)致這種天氣的一個重要原因就是汽車尾氣排放，而由于汽車保有量的激增使得這種情況愈演愈烈，而且在加之長時間使用的車輛其發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部件的故障原因，使得其排放廢氣的PM2.5更高于正常車輛，所以本文在通過對，如今我國的汽車市場概述，汽車維修行業(yè)介紹，以及汽車關(guān)鍵部件故障的維修案例分析展開討論，為今后普通家用汽車的維修以及保養(yǎng)提供了價值同時為今后大力發(fā)展節(jié)能汽車提供了有力證據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：汽車維修 汽車部件 汽車故障 機(jī)械論文刊發(fā)

　　近期，我國北方大部分京津冀地區(qū)的中重度霧霾天氣引起了全國性的環(huán)保節(jié)能討論，更有多個地區(qū)因為霧霾天氣和城市交通擁堵的問題，采取了限購和限行的強(qiáng)制措施，但這并不是一個萬全之策，所以全力發(fā)展環(huán)保節(jié)能車型已經(jīng)是大勢所趨，但就目前我國的機(jī)動車保有量來說，馬上實現(xiàn)節(jié)能車型的更新?lián)Q代，還不太現(xiàn)實，所以就目前的汽油或柴油車型的完全淘汰還需要一個相對很長一段時間，那么現(xiàn)階段情況下，如何將這部分車輛的尾氣排放有害物減少到最小，卻是一項確實可行的探討方向，在分析了我國汽車市場現(xiàn)狀與維修行業(yè)之后，本文引入了真實專業(yè)汽車維修保養(yǎng)案例，由此來為以汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)性展開討論。

　　1 我國汽車市場的現(xiàn)狀

　　截止到目前，我國已經(jīng)從汽車爆發(fā)式增長平穩(wěn)過渡到了穩(wěn)步上升階段，再加上各地政府關(guān)于汽車政策的出臺，使得許多地區(qū)的汽車市場都經(jīng)歷了一次“嚴(yán)冬”，但這真的是中國汽車市場的終點站嗎，答案是否定的，這只是汽車市場回暖的再一次蓄力，當(dāng)其再次大幅度前進(jìn)時必將是一次“綠色”的反彈，下面來開一些數(shù)據(jù)，我國的單乘用車銷量從126.6萬輛增至1375.8萬輛，只用了10年的時間(2001～2010)，其年平均均增長率為30.4%，截止到2013年底我國的汽車市場走勢平穩(wěn)，同比增長速度有所減緩，這與政府出臺的政策有很大關(guān)系，在“2014年全球汽車及零部件企業(yè)高峰論壇”中“節(jié)能、環(huán)保、智能化中國汽車業(yè)發(fā)展前瞻”為主題，說明中國汽車市場的天秤在逐漸向未來的更新技術(shù)傾斜，但值得注意的是，在這快速增長的10幾年中，積累下來的汽車保有量還是一個比較棘手的問題，尤其是在關(guān)于報廢年限的新規(guī)出臺后，許多老舊故障車型依然在馬路上馳騁，雖然其在年檢中可以通過，但是根據(jù)實際理論老舊車型所產(chǎn)生的尾氣有害氣體(氮氧化物NOx、碳?xì)浠衔颒C、一氧化碳CO和顆粒物PM等)比新車產(chǎn)生的更多，所以最大程度的減少這些車量的污染物排放已經(jīng)迫在眉睫。

　　2 我國汽車維修市場的現(xiàn)狀

　　我國的汽車維修市場，由于汽車保有量不高最開始還僅僅維持在公用車輛維修單位，但隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的逐步提升，像4S店和二三類維修廠這樣的專業(yè)性營業(yè)性更強(qiáng)個體維修單位，在2011年后如雨后春筍般蓬勃發(fā)展起來，從而形成了一套非常具體的行業(yè)規(guī)范流程，尤其是在2008年左右，各大品牌在大中型城市的跑馬圈地更讓，這一行業(yè)中的工作成為炙手可熱的新興職位，其中最具代表性的就是，汽車維修工，在4S店中的汽車維修，主要分為保養(yǎng)維修和故障維修，在以工作效率與服務(wù)意識為中心的4S店里，其主要工作內(nèi)容就是更換新的零部件，尤其是保養(yǎng)維修，工作經(jīng)驗豐富的技師一般在10～20分鐘即可完成保養(yǎng)工作，而負(fù)責(zé)故障維修的維修技師通常也是在得知故障點所在處后直接更換新的部件，以完成工作。綜上所述，我國目前的汽車維修市場上維修單位良莠不齊，價格管理混亂，人員素質(zhì)不高，雖然許多大中專院校開設(shè)了相關(guān)課程，但所學(xué)內(nèi)容基本無法跟隨上科技的腳步。而本文下面提出的汽車關(guān)鍵部件故障的相關(guān)維修案例，總和了目前汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的維修方向和維修的實際內(nèi)容，希望是對汽車維修關(guān)鍵部件打開的一點思路。

　　3 維修案例

　　現(xiàn)代汽車工業(yè)人類對于機(jī)械與電子科技結(jié)合的產(chǎn)物，其中每一項局部設(shè)計都經(jīng)過了計算與試驗，所以其復(fù)雜程度一般人恐怕很難想象，在長期的經(jīng)過油的、電、氣候以及顛簸的情況下，產(chǎn)生故障在所難免，但其中的可修復(fù)故障與不可修復(fù)故障，都必須經(jīng)過人工檢測與修正，其這些故障大致可以分為，致命故障：其特點是車輛無法行駛總成部件形成了嚴(yán)重?fù)p壞，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失;停駛故障：這類故障一般是由于內(nèi)部老化或質(zhì)量問題造成的車輛無法繼續(xù)行駛，重者需更換部件，輕者需重新調(diào)整;輕微故障：此故障就是在車輛的某些部分，出現(xiàn)了和原理有明顯區(qū)別的故障條件，其并不影響行駛，但會導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)，顯示不正常，阻礙駕駛等情況。下面來看一個關(guān)于三元催化器的維修案例。

　　(1)故障車型：雪佛蘭科魯茲1.6T。

　　(2)故障名稱：車輛加速不力，出現(xiàn)限速。

　　(3)故障現(xiàn)象：車輛在低速行駛中無故障，在超過120 km/h后出現(xiàn)加速遲鈍，而且最高車速不能達(dá)到160 km/h。

　　(4)故障排除分析描述：此故障出現(xiàn)之后在修理廠中通過更換換過空氣流量傳感器、汽油濾清器、噴油器、節(jié)氣門、電動燃油泵、空氣濾清器等關(guān)鍵部件，故障未能排除，最后通過故障閱讀儀對其發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，讀取故障碼表示：渦輪增壓系統(tǒng)中進(jìn)氣增壓的壓力控制值未達(dá)到極限。鑒于此情況，首先對燃油壓力表進(jìn)行檢查，怠速與急加速時壓力分別為，350 kPa和400 kPa，燃油系統(tǒng)壓力正常。此時可以確定，故障出現(xiàn)在了渦輪增壓器、增壓壓力傳感器、渦輪增壓空氣再循環(huán)電磁閥和中冷器上，并逐項排除檢查，車輛總公里數(shù)不超過10萬公里，渦輪增壓器的故障可能性不大，對渦輪增壓空氣再循環(huán)電磁閥進(jìn)行通電檢查，其工作時出現(xiàn)的聲音與正常狀態(tài)無異，這部分故障排除，更換中冷器后，故障依舊，說明中冷器無異常，通過之前的故障儀讀取的數(shù)據(jù)，證明了增壓壓力傳感器的壓力也為正常。最后在經(jīng)過與車主交涉后得知l缸和4缸的點火線圈曾出現(xiàn)過損壞，于是有可能導(dǎo)致有沒有完全燃燒的汽油沖入了三元催化器，拆下三元催化器檢查發(fā)現(xiàn)了，問題所在其內(nèi)部有輕度燒灼現(xiàn)象，更換三元催化器后故障排除。

　　(5)故障總結(jié)：車輛在長期高速下行駛中點火線圈損壞后，未能及時拔下相應(yīng)氣缸噴油器線束側(cè)連接器，導(dǎo)致未燃盡汽油進(jìn)入三元催化器，從而致使排氣不暢，排氣壓力不足，無法高速行駛。

　　4 結(jié)語

　　我國的汽車事業(yè)發(fā)展在與環(huán)境出現(xiàn)沖突的情況下，人們應(yīng)該果斷選擇后者，在以后的發(fā)展中如何進(jìn)行更加環(huán)保的能源科技是重中之重，本文對于今后汽油汽車的研究方向提供了借鑒意義。

　　參考文獻(xiàn)

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