摘  要：作者本文介紹了橋梁伸縮縫的種類，并分析了橋梁伸縮縫的施工過程。

 

　　關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫；施工；分析

 

　　中圖分類號：TU74   文獻標(biāo)識碼：A   文章編號：2095-2104（2012）

 

　　橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造施工過程中的重要組成部分之一，橋梁伸縮縫處車輛行駛不暢問題是目前常見的公路橋梁的道路通病。橋梁伸縮縫從設(shè)計到施工全過程科學(xué)管理和技術(shù)水平提高對緩解道路病害，延長橋梁使用時間起著極其重要的作用。所以，我們要對橋梁伸縮縫施工技術(shù)及其過程應(yīng)進行嚴(yán)格控制，保證其施工質(zhì)量能夠滿足日益提高的橋梁使用要求。伸縮縫伸縮裝置的錨固系統(tǒng)往往很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中，而且由于位置干擾，安裝人員往往由于連接難度大而草率進行伸縮縫與預(yù)埋件的錨固施工，如果伸縮縫僅錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，車輛通行產(chǎn)生的高頻振動將使伸縮縫裝置在反復(fù)動載作用下產(chǎn)生松動并與混凝土剝離，造成伸縮縫破壞，因此伸縮縫與梁板的錨固體系至關(guān)重要，在施工時務(wù)必對質(zhì)量嚴(yán)格要求，從每一道工序進行把關(guān)，并根據(jù)實際情況采取各種確保質(zhì)量辦法，及時報請業(yè)主及設(shè)計院通過現(xiàn)場研討解決措施，才能最大限度地保證施工安裝質(zhì)量。

 

　　1 橋梁伸縮縫的種類

 

　　目前國內(nèi)廣泛使用的橋梁伸縮縫大都是模數(shù)式伸縮縫，這種伸縮縫有著許多優(yōu)點，行車舒適，養(yǎng)護方便。從近些年來伸縮縫的使用來看，這種伸縮縫破壞現(xiàn)象也很普遍，破壞的形式多種多樣。

 

　　1.1 鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U 型伸縮縫，其多用于人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

 

　　1.2 填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為 0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕，使用年限較短。

 

　　1.3 土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮 U 型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟性、施工簡易性及行車舒適性等優(yōu)點，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

 

　　1.4 板式橡膠伸縮縫。由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。

 

　　2 橋梁伸縮縫的施工過程

 

　　2.1 在伸縮縫施工前，上報詳細(xì)的施工組織設(shè)計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行控制。

 

　　2.2 成立專業(yè)施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務(wù)，做到職責(zé)分明。

 

　　2.3 監(jiān)理工程師對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應(yīng)進行認(rèn)真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

 

　　2.4 做好施工前準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規(guī)程，并進行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設(shè)備配備齊全。

 

　　2.5 切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴大切割面的寬度。如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對對路面進行返工處理，再進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。如果平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線用切割機割縫。本工程切縫是直接用干切，切完后立即用鼓風(fēng)機把石粉吹干凈，防止造成路面污染。

 

　　2.6 開槽。工程用風(fēng)鎬開槽，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不符合要求，應(yīng)采取措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對預(yù)埋筋應(yīng)進行除銹處理，同時如果檢查發(fā)現(xiàn)原來梁板頂埋鋼筋不足，應(yīng)及時補齊足夠的加固鋼筋，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

 

　　2.7 型鋼安裝。安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理干凈，特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈；在型鋼定位之前對型鋼進行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已進行過平直度的校正檢查，但是不排除運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；伸縮縫安裝寬度，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟冗M行調(diào)整。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，整個安裝過程中嚴(yán)格按操作工藝執(zhí)行，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)并及時調(diào)整施工工藝。

 

　　2.8 混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計配合比進行，混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩，混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實，特別是對一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實性；振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高 2mm(不要超過 2mm)。

 

　　2.9 養(yǎng)生。混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于 7 晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保混凝土質(zhì)量。

 

　　2.10 安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、混凝土達到設(shè)計強度的 50%以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到外表美觀、順暢。

 

　　3 結(jié)束語

 

　　伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適應(yīng)這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，而且直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭受破壞的地方。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導(dǎo)致跳車、噪音、漏水等現(xiàn)象，影響行車安全及縮短橋梁使用壽命，而橋梁伸縮縫的質(zhì)量與施工過程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系。因此，橋梁伸縮縫的施工工藝和施工質(zhì)量控制一直是工程技術(shù)人員十分關(guān)注的問題。

 

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