道路工程職稱論文試論公路工程施工工藝

　　摘要：公路工程是民心工程，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)劣及國民經(jīng)濟的長治久安。本文主要闡述了水泥混凝土路面的施工工藝及質(zhì)量通病的防治措施。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,水泥混凝土,施工工藝,質(zhì)量通病,防治措施

　　一、水泥混凝土路面的特點

　　1水泥混凝土路面的壽命大概是瀝青路面的2倍及以上，因為水泥混凝土本身就具有強度高、耐久性好、經(jīng)濟效益好等優(yōu)勢。

　　2水泥混凝土路面的施工工藝簡單。其施工一般只需要攪拌機、震搗棒等一些簡單工具，操作簡單，而瀝青混凝土路面施工則需要拌和樓、攤鋪機、壓路機、溫度等一系列條件。

　　3水泥混凝土路面施工屬于勞動密集性工程，投資額的30%幾乎為民工工資，同時由于可就地取材，因此大大地拉動了當?shù)亟?jīng)濟。

　　4施工時受氣溫、氣候影響小。

　　5由于水泥混凝土路面色澤鮮明、能見度好，故有利于夜間行車。

　　6養(yǎng)護費用低，有利于后期養(yǎng)護。

　　但是，混凝土路面對基層不均勻沉降非常敏感，屬剛性路面，在路基不穩(wěn)定或強度不均勻地段，易造成斷板，不易修水泥路。

　　二、水泥混凝土路面施工工藝

　　1 施工準備

　　(1)為了有效地進行三滾軸攤鋪機的施工， 防止在施工中出現(xiàn)不應(yīng)有的差錯和失誤，首先對工程技術(shù)人員、施工組織人員、操作駕駛?cè)藛T以及各輔助工種的工人進行不同層次的培訓(xùn) 同時必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定安全技術(shù)措施未經(jīng)培訓(xùn)的人員不允許單獨上崗。

　　(2)在施工前應(yīng)組織公路施工設(shè)計、監(jiān)理等部門進行技術(shù)交底，熟悉各種技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標準，熟悉各種設(shè)計文件及應(yīng)采用的各項技術(shù)措施。

　　(3)施工組織部門根據(jù)設(shè)計文件、合同任務(wù)、施工條件來確定自己的施工方案，編制三滾軸攤鋪機路面施工工藝詳細流程，編制施工組織設(shè)計實施方案。

　　2 混凝土運輸

　　混凝土拌和物的運輸應(yīng)依據(jù)施工進度、運距、運量及路況，選配車型和車輛總數(shù)，該工程選用3臺混凝土輸送罐車。為了避免漏漿，防止離析，應(yīng)密封輸送罐車的車箱，而且不能裝載混凝土過滿;天熱時車廂上應(yīng)加蓋帳布，以防止混凝土中水分蒸發(fā);運輸時間方面，夏季不宜超過30～40分鐘.冬季不宜超過60～90分鐘;每天工作結(jié)束后車箱必須及時用水沖洗干凈。

　　3 水泥混凝土路面施工

　　(1)安設(shè)模板。基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板 模板宜采用鋼模，長度3m～4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡單。模板高度應(yīng)與混凝土面板厚度相同。模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板安裝完畢后，內(nèi)側(cè)均勻涂抹一層油或瀝青，以便拆模。

　　(2)攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐溫度情況和基層的平整、潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查;混凝土的鋪筑采用三滾軸機組。

　　(3)振搗。鋪筑好的混凝土混合料，應(yīng)迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗插入式振搗器應(yīng)輕插慢提，不得猛插急提、混凝土全面振搗后，可采用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平、振動梁往返拖拉2遍～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。移動時應(yīng)緩慢而均勻，不平處以人工補填。

　　(4)表面整修。振搗密實的混凝土表面進行整平、精光、紋理制作等工序的作業(yè)，使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能振搗密實的混凝土表面用縱向移動或斜向移動的表面整修機整平、通過機身的移動將混凝土表面整平。

　　4 水泥混凝土路面接縫處理

　　三滾軸攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。縱縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫;橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。

　　(1)縱向縮縫。當滑模攤鋪機一次攤鋪寬度大于4.5m時，必須設(shè)置縱向縮縫、縱向縮縫采用假縫加拉桿的構(gòu)造形式。

　　縱向縮縫的間距應(yīng)根據(jù)三滾軸攤鋪機的攤鋪寬度、路面寬度、車道寬度、車道分隔線位置 攪拌設(shè)備的拌和能力和運輸車輛配置等綜合確定，縱向縮縫的最大間距不能超過4.5m。縱向縮縫中拉桿宜采用圖紙要求進行設(shè)置。

　　(2)縱向施工縫。當三滾軸攤鋪機一次攤鋪寬度小于路面和路肩總寬度時，必須設(shè)置縱向施工縫縱向施工縫采用平縫加拉桿的構(gòu)造形式。

　　縱向施工縫拉桿宜采用拉桿打入裝置，當三滾軸攤鋪機向前推進時，將準備好的拉桿放置在機架上，再一根根放入拉桿安裝槽中。拉桿設(shè)置間距通過“間距標尺”設(shè)定。

　　(3)橫向縮縫。橫向縮縫間距( 即板長) 可根據(jù)板厚，由經(jīng)驗法來確定，即板長最大值不超過板厚的24倍;或根據(jù)板長L與基層相對剛度半徑l 的比值來確定：即L/l5.0 一般橫向縮縫間距為4m～5m，最大不超過6m，并且板寬與板長之比應(yīng)控制在 1：1～1：1.3之間。

　　當基層為半剛性結(jié)構(gòu)時，橫向縮縫采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，在特重交通量或其他特殊要求的情況下，橫向縮縫采用中央加設(shè)傳力桿的假縫形式。

　　(4)脹縫。脹縫只在橋涵 通道和其他固定構(gòu)造物處 路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式。

　　(5)橫向施工縫。橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細，以確保其質(zhì)量。傳力桿的設(shè)置方法，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿呈水平狀態(tài)。

　　(6)切縫。橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的振動沉板、鋸片式鑲有金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。切縫應(yīng)在混凝土尚未凝固之時進行。

　　切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在350℃h～500℃h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過24h。

　　切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作， 確保縫壁和邊部清潔， 滿足填縫要求。

　　5水泥混凝土路面灌縫

　　(1)切縫。在夏季高溫或溫差較大時，為了防止混凝土面板收縮時應(yīng)力集中產(chǎn)生斷板現(xiàn)象，須采用軟切縫機來切割縮縫;施工縫采用常規(guī)切縫機切割、軟切縫的時間為混凝土攤鋪后，人能在其上面行走，強度約為1.1MPa 時即可。硬切縫后，及時采用清洗機等攜帶高壓水槍裝置進行接縫的清理工作，確保縫壁和邊部清潔，滿足填縫要求。

　　切縫寬度宜控制在4mm～6mm，切縫時鋸片晃度不應(yīng)大于2mm 可先用薄鋸片鋸切到要求深度，再使用6mm～8mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為25mm～30mm，寬度宜為7mm～10mm。

　　(2)灌縫。灌縫前，應(yīng)先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用不小于0.5MPa的壓力和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔 干燥。

　　使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按1h填縫量混拌均勻后使用。使用加熱填縫料時應(yīng)將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。

　　灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20 mm，最淺不得小于15mm先擠壓嵌入直徑 9mm～12mm 多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫、灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平;冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1mm～2mm填縫必須飽滿。均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水常溫施工填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h加熱施工填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為 6h在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

　　6 養(yǎng)生

　　整平飾面完成2小時后，當混凝土表面已有相當?shù)膹姸龋檬州p輕壓上沒有痕跡時，應(yīng)及時進行養(yǎng)生。本工程采取在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水，使表面保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時間一般為14～21d，每天灑水次數(shù)及時間視氣溫而定。但每天灑水不少于3次。為了保護混凝土路面質(zhì)量，養(yǎng)護期間應(yīng)進行交通管制，嚴禁人、牲畜和車輛通行。養(yǎng)護到期將覆蓋物清除，確保板面不留痕跡。

　　7 路面檢驗

　　水泥混凝土路面鋪筑28d后，進行鉆心取樣，檢測路面彎拉強度，要求混凝土的彎拉強度要不小于設(shè)計強度。

　　三、混凝土質(zhì)量通病防治措施

　　混凝土質(zhì)量通病具體有蜂窩、麻面、露筋、孔洞等多種表現(xiàn)類型，每種通病尤其相應(yīng)的產(chǎn)生原因。但從整體上來說，其通病原因可以分為三種大的表現(xiàn)類型：混凝土配合比設(shè)計與管理不合理;混凝土施工組織不當;混凝土質(zhì)量控制不嚴格。

　　1 混凝土配合比設(shè)計與管理

　　混凝土配合比是控制混凝土質(zhì)量的重要因素，配合比的選定根據(jù)所在工程部位的特點、施工工藝、技術(shù)要求及施工環(huán)境來確定使用混凝土的綜合施工技術(shù)性能，而混凝土的綜合施工技術(shù)性能是由不同的材料和使用比例經(jīng)實驗確定的。

　　1)配合比設(shè)計符合相關(guān)要求。施工前，根據(jù)兩種混凝土施工技術(shù)性能試驗配制多種混凝土的理論配合比以供選擇。混凝土的配合比除滿足有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求外，還應(yīng)達到混凝土耐久性的要求。

　　2)配合比的管理。①本標段混凝土技術(shù)性能要求較高，外加劑和外摻料的品種也較多，為確保混凝土質(zhì)量，并對整個混凝土拌制實施全過程進行監(jiān)督管理。②根據(jù)所選定的混凝土配合比、材料的狀態(tài)及機械設(shè)備的狀況，確定施工配合比。施工配合比與理論配合比的質(zhì)量目標是一致的。施工配合比作為拌和站拌和混凝土的配料單，拌和站須采取相應(yīng)的管理措施，保證配合比的正確使用。③嚴格按配合比組織混凝土供應(yīng)，每次灌注混凝土必須進行試驗，方能運入灌注工作面。

　　2 混凝土施工組織措施

　　影響混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量五個因素為：施工環(huán)境、施工工藝、鋼筋、模板及混凝土灌注施工，該五個因素中混凝土灌注施工受自然條件影響較大。因此，采取以下措施保證混凝土施工質(zhì)量。

　　1)成立以項目副經(jīng)理為主的混凝土灌注施工管理組，主要負責實施混凝土灌注施工的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土灌注質(zhì)量。

　　2)混凝土灌注前，首先由項目總工程師組織作業(yè)人員就混凝土施工工藝、施工技術(shù)性能及特點和施工注意事項等進行技術(shù)交底。項目副經(jīng)理負責組織相應(yīng)施工機具，混凝土的運輸及作業(yè)勞動力布置。項目的質(zhì)檢、技術(shù)部及防水作業(yè)組專職負責相應(yīng)部位的灌注質(zhì)量和質(zhì)量檢驗及監(jiān)督。

　　3)項目經(jīng)理部相關(guān)的質(zhì)量、技術(shù)、機電、物資部等組成現(xiàn)場值班小組，專職負責落實混凝土供應(yīng)及按施工工藝特別是布料工藝組織施工，并督促關(guān)鍵部位如防水結(jié)構(gòu)細部等的混凝土施工質(zhì)量。

　　4)專職的混凝土試驗人員進駐混凝土拌和站監(jiān)督拌和站按配合比實施質(zhì)量控制情況并協(xié)助組織運輸。

　　5)混凝土灌注施工實行質(zhì)量承包責任制，項目經(jīng)理部同作業(yè)人員及拌和站簽定質(zhì)量責任合同，使混凝土質(zhì)量與施工有關(guān)人員及混凝土供應(yīng)站的經(jīng)濟效益直接掛鉤，并制定相應(yīng)的獎勵措施，以發(fā)動相關(guān)人員進行群眾性質(zhì)量攻關(guān)和合理化建議活動。

　　3 混凝土質(zhì)量控制措施

　　混凝土的質(zhì)量形成過程分為：原材料及配合比設(shè)計→混凝土拌和及運輸→混凝土灌注，三個階段。

　　1)原材料選定及配合比設(shè)計是混凝土本身質(zhì)量及質(zhì)量形成的重要階段通過采取科學(xué)的嚴格的試驗手段和管理措施，使混凝土本身質(zhì)量較容易得到控制;而混凝土的拌和運輸，以及噴射、灌注階段影響混凝土質(zhì)量的因素較多，為確保本工程結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，采取如下措施保證混凝土的運輸及灌注質(zhì)量。

　　2)混凝土拌和及運輸。①將混凝土拌和站質(zhì)量管理納入本工程創(chuàng)優(yōu)目標管理范圍，協(xié)助拌和站根據(jù)混凝土的質(zhì)量技術(shù)性能要求制定相應(yīng)的控制措施。②拌和站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配合比計量拌和，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，準確調(diào)整各種材料的使用量，接受業(yè)主的監(jiān)督。

　　3)混凝土灌注。①分別制定混凝土灌注實施方案，制定設(shè)備、人員、小型機具及運輸組織計劃，項目副經(jīng)理組織和實施計劃。②每次混凝土灌注前，項目副經(jīng)理制定落實混凝土的供應(yīng)和運輸計劃，配齊各種運輸機具，協(xié)調(diào)好各種運輸設(shè)備走行時間和路線，并備用相應(yīng)功率的內(nèi)燃發(fā)電機。③混凝土拌和站運來的混凝土先經(jīng)試驗人員檢查核實和配料單是否符合配合比要求后方能運至工作面灌注。對達不到質(zhì)量控制要求、或坍落度損失超標準、以及超過允許運輸時間的混凝土作廢棄處理。④按照灌注工藝和混凝土的供應(yīng)量，進行對稱灌注。在灌注過程中，全力組織好混凝土的運輸供應(yīng)，縮短灌注時間，以免出現(xiàn)施工冷縫。⑤隨著混凝土的灌注，搗固人員應(yīng)適時對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。

　　四、結(jié)束語

　　對于水泥混凝土路面的施工，我們應(yīng)當注意施工工序中每一個環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量檢查，才能提高混凝土路面的整體質(zhì)量，保證工程的使用安全。

　　參考文獻：

　　[1]劉再成，富志鵬，韋剛.水泥混凝土路面常見病害與預(yù)防[J].山西建筑，2010.