工程師職稱(chēng)論文公路工程質(zhì)量檢測(cè)和控制重點(diǎn)

　　公路工程是我國(guó)交通運(yùn)輸中很重要的工程項(xiàng)目，近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)取得了很大的成就，質(zhì)量檢測(cè)和控制在公路工程中具有重要作用。本文是一篇工程師職稱(chēng)論文范文，主要論述了公路工程質(zhì)量檢測(cè)和控制重點(diǎn)。

　　摘要：加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的檢測(cè)和控制就必須找到影響公路工程質(zhì)量的重點(diǎn)，只有把握住重點(diǎn)才能有針對(duì)性地控制公路工程的質(zhì)量，因此為了提高工程的質(zhì)量必須做好公路質(zhì)量檢測(cè)以及質(zhì)量控制，檢測(cè)與控制雙管齊下才能切實(shí)保證施工原材料的質(zhì)量、促進(jìn)公路工程施工順利進(jìn)行、從根本上提高公路工程的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,質(zhì)量檢測(cè),控制

　　引言

　　為了更好地說(shuō)明公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)，本文以全長(zhǎng)為47.3km的某公路為例，標(biāo)準(zhǔn)4車(chē)道的類(lèi)型，路基的總寬度為26m，且行駛時(shí)速為60km，在這個(gè)公路工程中包含5座橋梁工程，還有3個(gè)隧道工程，為了更好地把握這條公路建設(shè)的質(zhì)量，必須重點(diǎn)把握公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制過(guò)程中的重點(diǎn)。

　　1公路工程質(zhì)量檢測(cè)重點(diǎn)

　　1.1施工材料質(zhì)量檢測(cè)

　　公路項(xiàng)目十分復(fù)雜，由此可知，在公路施工的過(guò)程中會(huì)牽涉到很多材料，材料的質(zhì)量關(guān)乎工程的質(zhì)量，因此為了加強(qiáng)對(duì)公路工程的質(zhì)量管理，首先要提高施工材料的質(zhì)量。施工單位要重視材料檢測(cè)，允許合格的材料入場(chǎng)，杜絕一切不合格的材料進(jìn)入。不僅如此還要對(duì)入場(chǎng)的材料進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，從根本上保證材料的質(zhì)量。比如說(shuō)在施工的過(guò)程中要加強(qiáng)用土的質(zhì)量控制，從而滿足公路施工以及建設(shè)的要求，同時(shí)還要加強(qiáng)水泥質(zhì)量的檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)施工用砂以及石灰等所有材料質(zhì)量的控制，從而為高質(zhì)量的公路工程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)

　　路基土、石灰土以及水泥穩(wěn)定粒料和粉煤灰等眾多的材料都是施工中的重要材料，通常使用重型擊實(shí)方法來(lái)確定其最佳的水含量和最大的干密度，在此基礎(chǔ)上科學(xué)合理地確定水泥、外加劑等加入量，從而促進(jìn)配合比質(zhì)量的提高。不僅如此，還要對(duì)混合料的含水量進(jìn)行檢測(cè)，使其滿足施工的需要，要合理控制骨料粒徑，使其小于31.5mm，并要適量增加外加劑，增強(qiáng)混凝土的和易性和強(qiáng)度[2]。

　　1.3工程質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

　　為了實(shí)時(shí)地掌握工程的質(zhì)量情況，必須對(duì)其進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，及時(shí)解決其中的不足和問(wèn)題。在跟蹤檢測(cè)的過(guò)程中，要以質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)作為嚴(yán)格的質(zhì)量依據(jù)，以最科學(xué)、合理的檢測(cè)方法以及頻率對(duì)每一項(xiàng)工程都進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，從而實(shí)時(shí)把握工程質(zhì)量的情況。在公路工程的建設(shè)中，首先用GPS對(duì)道路中心線、橋涵線等設(shè)計(jì)位置與實(shí)際位置之間的誤差進(jìn)行檢測(cè)，利用一切方法和措施來(lái)控制誤差，將誤差控制在允許的范圍之內(nèi);用灌砂法或者是環(huán)刀法來(lái)對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，以確保壓實(shí)度滿足要求。除此之外，還要不斷檢測(cè)路基邊坡、低填方路段，增加檢測(cè)的頻率，從而從基礎(chǔ)上全面掌控工程的質(zhì)量，及時(shí)處理其中的缺陷和問(wèn)題，為公路工程的質(zhì)量提供有力的保障。

　　2公路工程的質(zhì)量控制重點(diǎn)

　　2.1材料質(zhì)量控制

　　在材料質(zhì)量控制中，對(duì)于施工單位來(lái)講首先要到料場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，依照當(dāng)?shù)靥鞖狻h(huán)境以及地理位置等相關(guān)因素選擇施工材料，以確保施工材料的質(zhì)量選擇和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相符。材料直接關(guān)乎公路工程的質(zhì)量，因此要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的控制。為了切實(shí)保證施工材料的質(zhì)量，施工單位必須與可信的供應(yīng)商合作，從而保證材料的質(zhì)量，在采購(gòu)材料之后，還要做好對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)、檢測(cè)，從而確保質(zhì)量合格，避免購(gòu)入劣等材料，還要加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢，并把不同的材料分類(lèi)堆放，加強(qiáng)材料的防潮、防濕，從而保障材料良好的性能，為施工提供高質(zhì)量的材料，從而為公路工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

　　2.2路基質(zhì)量控制

　　路基在公路工程建設(shè)中占據(jù)著重要的位置，因此要加強(qiáng)路基質(zhì)量的控制，首先要對(duì)基底的垃圾、雜物進(jìn)行全面地清理，從而切實(shí)保證基底的干凈與清潔，為施工做好準(zhǔn)備。在路堤填筑前，需要挑選一段試驗(yàn)段，進(jìn)行土料的填筑試驗(yàn)，確定路基最佳含水量和干容重。試驗(yàn)段需要進(jìn)行鋪土方式、厚度以及碾壓遍數(shù)和干密度等的試驗(yàn)，確定最佳的施工參數(shù)和方法。在回填路基時(shí)要清理好雜物，保障回填符合相關(guān)的技術(shù)要求。路基填筑的部位不同，因此碾壓的方式也要有針對(duì)性。滿足碾壓和回填的要求。然后在此基礎(chǔ)上利用分層填筑以及壓實(shí)方式對(duì)路基進(jìn)行填筑施工，從而切實(shí)地提高路基的施工效果，每一層都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，每一層都要符合質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，只有加強(qiáng)對(duì)每一層質(zhì)量的管理，才能實(shí)現(xiàn)整體質(zhì)量的管理和控制，從而確保整個(gè)公路工程中路基的質(zhì)量[4]。在碾壓的過(guò)程中使用振動(dòng)碾壓機(jī)，并將其速度控制在2000～4000m/h，碾壓的順序?yàn)橄葍蛇呍僦虚g，從而保證填料銜接緊密，保證路基的平整，直至沒(méi)有輪跡時(shí)方可停止。

　　2.3橋梁質(zhì)量控制

　　橋梁質(zhì)量控制首先應(yīng)該有效控制施工材料配合比，確保其和相關(guān)規(guī)范要求相符。另外在橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，要充分認(rèn)識(shí)到橋梁的質(zhì)量與橋面、橋臺(tái)、橋墩等部位的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，因此只有加強(qiáng)這些方面質(zhì)量的控制，才能確保整個(gè)橋梁質(zhì)量。因此在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，及時(shí)處理橋梁部分施工中的問(wèn)題，并重視控制橋梁過(guò)渡段的質(zhì)量，加強(qiáng)處理軟土地基，從而有效預(yù)防橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，為出行提供安全保障。

　　3公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)與控制作用

　　3.1保證了施工材料的質(zhì)量

　　通過(guò)公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制，加強(qiáng)了對(duì)水泥以及砂石等施工原材料的質(zhì)量檢測(cè)，從而全面掌握了各種施工材料的質(zhì)量，為施工提供了合格的材料，有效地杜絕了劣等材料的入場(chǎng)，高質(zhì)量的材料給公路工程的質(zhì)量提供了可靠的保障。

　　3.2促進(jìn)施工順利進(jìn)行

　　公路工程質(zhì)量的檢測(cè)與控制，在檢測(cè)原材料的基礎(chǔ)上又加強(qiáng)了對(duì)工程質(zhì)量的跟蹤檢測(cè)，合理安排設(shè)備以及施工人員和機(jī)械，從而提高了路基、路面、隧道等質(zhì)量，此外，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量的檢測(cè)與控制還加強(qiáng)了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，及時(shí)解決了施工中的不足和缺陷，為公路工程的順利進(jìn)行提供了保障，保證了工程在工期內(nèi)完成，避免延誤工期的情況發(fā)生[5]。

　　3.3提高公路的質(zhì)量

　　在整個(gè)公路工程完成之后，會(huì)有相應(yīng)的具有資質(zhì)的檢測(cè)單位來(lái)對(duì)公路工程中的各個(gè)方面按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并在檢測(cè)的基礎(chǔ)上做好了相關(guān)的記錄，并對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)地分析和研究，從而評(píng)價(jià)整個(gè)公路工程的質(zhì)量是否合格，評(píng)估整個(gè)公路工程的設(shè)計(jì)是否都滿足規(guī)范和要求。通過(guò)質(zhì)量的檢測(cè)和控制可以有效地提高公路的質(zhì)量，保證其運(yùn)行狀況，提高公路的運(yùn)行舒適度。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，隨著我國(guó)交通設(shè)施的快速發(fā)展，公路建設(shè)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，在公路建設(shè)中，公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制是公路工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在公路工程施工過(guò)程中，只有加強(qiáng)公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制，才能預(yù)防質(zhì)量事故的出現(xiàn)，避免一些問(wèn)題的發(fā)生，從而提高整個(gè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量，在公路建設(shè)過(guò)程中很容易受內(nèi)外因素的影響，因此只有找出公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制的重點(diǎn)，并加強(qiáng)控制，才能真正為整個(gè)公路工程負(fù)責(zé)，提高公路的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]劉英姿，李本鵬.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制探析[J].交通企業(yè)管理，2013，28(2)：54-56.

　　[2]吳榮華.公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2011(25)：113.

　　[3]裴培.公路工程質(zhì)量檢測(cè)與控制過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)分析[J].交通世界：工程技術(shù)，2015(1)：16-17.

　　[4]梁憲麗.淺談公路工程原材料的質(zhì)量試驗(yàn)控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012(15).
　　工程師職稱(chēng)論文投稿期刊推薦：《現(xiàn)代交通技術(shù)》（雙月刊）創(chuàng)刊于2004年，是國(guó)家科技部、國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，由江蘇省交通廳主管，江蘇省交通科學(xué)研究院主辦，《現(xiàn)代交通技術(shù)》編輯部編輯出版，面向全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的交通建設(shè)運(yùn)輸類(lèi)科技期刊。辦刊宗旨是：促進(jìn)交通科技進(jìn)步，力爭(zhēng)始終站在現(xiàn)代交通科技發(fā)展前沿，立足綜合交通運(yùn)輸技術(shù)，重點(diǎn)反映公路工程、水運(yùn)工程、運(yùn)輸工程、交通規(guī)劃與管理實(shí)踐等方面的學(xué)術(shù)進(jìn)展和發(fā)展動(dòng)態(tài)，傳播科技信息，推廣交流先進(jìn)技術(shù)、科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷提高科技人員和廣大交通領(lǐng)域職工的管理水平和業(yè)務(wù)水平，促進(jìn)科研更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。