路基路面檢測(cè)技術(shù)及其質(zhì)量控制

　　摘要：路基路面作為道路工程的核心構(gòu)成部分，保障其整體質(zhì)量才能夠給行駛車輛提供舒適性、安全性，保障項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值。因此在路基路面檢測(cè)期間，要理清工作的側(cè)重點(diǎn)，將公路路面基的施工要點(diǎn)明確起來(lái)，后期在施工建設(shè)、運(yùn)維保養(yǎng)期間才能明確側(cè)重點(diǎn)，為后期的公路工程應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)條件，對(duì)此作者將結(jié)合實(shí)踐開(kāi)展細(xì)致化的分析探討，以期能夠給從業(yè)人員帶來(lái)積極借鑒參考。

　　本文源自科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2020(32):148-149.《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志是經(jīng)中國(guó)新聞出版總署備案的學(xué)術(shù)期刊。主管單位：黑龍江出版集團(tuán)有限公司，主辦單位：黑龍江省報(bào)刊出版有限公司、黑龍江省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)。《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》具有一定學(xué)術(shù)和應(yīng)用價(jià)值的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)和反映各學(xué)科、各領(lǐng)域的新成果、新工藝、新產(chǎn)品等方面的論述文章，為科技工作者搭建學(xué)術(shù)交流平臺(tái)。

　　道路交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，因此在項(xiàng)目工程管理期間，將路基路面檢測(cè)技術(shù)有效應(yīng)用起來(lái)，能夠確保各項(xiàng)工作穩(wěn)定開(kāi)展，因此施工單位、管理部門還需做好技術(shù)應(yīng)用，將道路工程路基路面的施工技術(shù)不斷提升，并應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，保障道路工程的整體質(zhì)量，更好的滿足人們?cè)谌粘３鲂小①Q(mào)易往來(lái)等方面的需求，在保障安全的前提之下，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步奠定良好條件。

　　1、道路工程路基路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

　　在道路建設(shè)期間，保障項(xiàng)目工程質(zhì)量，能夠提升道路工程的平整性、舒適性，給人們的出行帶來(lái)基礎(chǔ)條件，提升車輛行駛的舒適度。路面路基的質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目工程有決定性的作用，利用檢測(cè)技術(shù)并配合相應(yīng)的質(zhì)量管控方法，就能夠?qū)⒌缆饭こ痰膬r(jià)值作用全面提升，工藝流程設(shè)置更為合理有效。因此企業(yè)單位要明確道路工程路基路面建設(shè)的價(jià)值影響作用，合理利用技術(shù)手段做好道路工程質(zhì)量管控[1]。

　　從路基路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)際來(lái)看，這項(xiàng)工作是貫穿始終的，也就是說(shuō)該技術(shù)應(yīng)用的針對(duì)性較強(qiáng)，需要將技術(shù)水平不斷提升。在道路使用或道路質(zhì)量管理期間，都需要對(duì)該技術(shù)應(yīng)用保持高度重視的狀態(tài)。因此需要根據(jù)路基路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，建立專業(yè)化的管理方式方法，做好道路工程建設(shè)全過(guò)程的管控引導(dǎo)，確保在項(xiàng)目施工建設(shè)階段，各項(xiàng)工作都能按照計(jì)劃目標(biāo)穩(wěn)定開(kāi)展。

　　2、公路路基路面檢測(cè)技術(shù)手段

　　道路工程施工建設(shè)期間，路基路面檢測(cè)工作也是項(xiàng)目建設(shè)期間所不能忽視的基本環(huán)節(jié)，因此在項(xiàng)目施工建設(shè)期間，需要將檢測(cè)技術(shù)有效應(yīng)用起來(lái)，首先是保障路面的平滑性與平整性，其次就是將公路運(yùn)營(yíng)的安全性不斷提升，進(jìn)而降低公路的出行安全事故，現(xiàn)如今所應(yīng)用的技術(shù)手段，主要分為以下幾個(gè)類型：

　　2.1鋪砂檢測(cè)技術(shù)

　　在道路工程建設(shè)期間，利用鋪砂檢測(cè)技術(shù)能夠更好的判斷路基路面的質(zhì)量。該技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用期間，最終獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度、可靠性都比較強(qiáng)。施工人員以及技術(shù)人員在實(shí)踐期間，可以更直觀的感受到各種數(shù)據(jù)信息的變化，由此對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷，找出出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。現(xiàn)如今鋪砂檢測(cè)技術(shù)在路基路面檢測(cè)期間的應(yīng)用范圍較大，數(shù)據(jù)信息分析期間，配合應(yīng)用TD評(píng)估法。

　　2.2核子密度檢測(cè)技術(shù)

　　核子密度檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用期間，需要配合核子密度檢測(cè)儀完成各項(xiàng)操作。該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，就是對(duì)路基路面的密度進(jìn)行判斷，了解檢測(cè)路段的密度變化之后，避免該路段發(fā)生混凝土的離析，防止這類病害問(wèn)題逐漸擴(kuò)大化。利用核子密度檢測(cè)儀進(jìn)行公路路基路面的檢測(cè)，技術(shù)應(yīng)用效率較高，在檢測(cè)期間能夠盡可能的避免公路損傷的問(wèn)題。從現(xiàn)階段的公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際來(lái)看，該技術(shù)已被界定為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的構(gòu)成部分[2]。現(xiàn)如今在道路工程建設(shè)期間，如果利用瀝青材料，通常材料應(yīng)用會(huì)相對(duì)較為集中，但在這種情形之下，核子密度檢測(cè)儀也會(huì)因?yàn)榛A(chǔ)材料的影響，而產(chǎn)生一些錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)信息，所以要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，利用其它方法推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　2.3觀察檢測(cè)技術(shù)

　　在項(xiàng)目建設(shè)期間，施工單位對(duì)路基路面應(yīng)用情況的檢測(cè)，最常用的是觀察檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)對(duì)工作人員的專業(yè)能力要求相對(duì)較高。在實(shí)踐工作期間，有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的施工人員，普遍會(huì)利用觀察檢測(cè)技術(shù)，觀察路基路面是否出現(xiàn)混凝土離析的問(wèn)題，進(jìn)而采取下一步管控措施方法。在該技術(shù)應(yīng)用期間也存在一定的缺陷性，比方說(shuō)不同的檢測(cè)人員的判斷依據(jù)有所不同，最終獲取的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量不能保障。

　　2.4灌砂檢測(cè)技術(shù)

　　該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，是檢測(cè)路基路面的密實(shí)度以及壓實(shí)性，在該技術(shù)應(yīng)用期間，需要明確檢測(cè)核心避免混凝土泥漿灌入到路基路面之中，因此需要將泥漿分布情況進(jìn)行推測(cè)，保障最終各類數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性。該檢測(cè)方法在施工現(xiàn)場(chǎng)就能有效落實(shí)，技術(shù)應(yīng)用的便捷性、實(shí)效性相對(duì)較高。但在該技術(shù)應(yīng)用期間，要對(duì)灌砂這項(xiàng)操作進(jìn)行管控，要保證灌入砂漿的整體質(zhì)量，這樣后續(xù)的施工建設(shè)質(zhì)量，才能在技術(shù)的支持下得到良好地方保障，避免對(duì)接下來(lái)的施工建設(shè)操作帶來(lái)不良影響作用。

　　2.5紅外攝像儀檢測(cè)技術(shù)

　　在公路路基建設(shè)期間，不同的施工建設(shè)環(huán)節(jié)對(duì)技術(shù)應(yīng)用的要求也有所不同。在項(xiàng)目建設(shè)期間，混凝土澆筑、運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)處理，不同的位置技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)不同，所以在混凝土攤鋪處理期間，控制壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的整體溫度，保障技術(shù)應(yīng)用效果。如果未能考慮設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)處理的適應(yīng)性，則很有可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)備體積問(wèn)題而導(dǎo)致相應(yīng)溫差的出現(xiàn)，這種情形之下路基路面混合料離析的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。在這種情形之下，路基路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用需要做好局部判斷，控制這類問(wèn)題的擴(kuò)散化。在項(xiàng)目建設(shè)期間，混凝土運(yùn)輸車或者攤鋪機(jī)應(yīng)用期間，做好路面攤鋪部位的管控處理。就目前溫離析的問(wèn)題，獲得信息數(shù)據(jù)之后，就能夠?qū)備亯簩?shí)處理的問(wèn)題進(jìn)一步管控，控制路面離析的情況。

　　2.6貝克曼彎沉檢測(cè)技術(shù)

　　貝克曼彎沉檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)⑵嚨能囕喓奢d情況進(jìn)行全面分析，確定荷載之后道路工程表面的垂直變形問(wèn)題找出，此時(shí)就可以判斷道路工程的抗壓強(qiáng)度。在時(shí)間工作期間，貝克曼彎沉檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，主要分為以下幾個(gè)方面：確定測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)之間的距離通常會(huì)控制在60cm左右，行車道上選擇相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)，并將測(cè)點(diǎn)的里程、位置等進(jìn)行判斷。還有就是將彎沉儀的測(cè)頭進(jìn)行調(diào)整，確保在測(cè)量期間能夠保障測(cè)點(diǎn)固定到位;在檢測(cè)期間要指揮車輛緩緩的前進(jìn)，當(dāng)達(dá)到最大位置之后再獲取各類數(shù)據(jù)信息，通過(guò)讀數(shù)將數(shù)據(jù)搜集應(yīng)用起來(lái)。利用百分表配合相應(yīng)的檢測(cè)工作，確定路面變形量之后，在路面最大值之時(shí)將數(shù)據(jù)讀取，等指針?lè)聪蜣D(zhuǎn)回的時(shí)候，再讀取第二個(gè)數(shù)值。通過(guò)公式以及計(jì)算軟件等將回彈彎沉值確立，精度要達(dá)到毫米級(jí)別。

　　3、道路工程路基質(zhì)量控制的相關(guān)舉措

　　3.1優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案推進(jìn)施工建設(shè)

　　公路工程建設(shè)階段對(duì)各類專業(yè)技術(shù)都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求，尤其是在現(xiàn)如今的社會(huì)背景之下，由于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展在交通運(yùn)輸方面的要求逐漸增多，為保障施工建設(shè)能夠滿足項(xiàng)目工程的目標(biāo)要求，在時(shí)間期間需要將施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深刻，使之能夠與后期的路基路面檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用相契合。在項(xiàng)目建設(shè)期間，將科學(xué)、有效的公路路基建設(shè)方案確立起來(lái)，避免項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度受到影響是基礎(chǔ)工作。另一方面就是要審查在施工建設(shè)期間所需應(yīng)用的技術(shù)手段，以及工藝流程。在設(shè)計(jì)期間做好公路路基路面的調(diào)查研究，將相應(yīng)的影響因素有效管控到位，此時(shí)施工方案有效應(yīng)用起來(lái)，在檢測(cè)期間遇到問(wèn)題也能及時(shí)處理。

　　在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中按照設(shè)計(jì)方案，也需要對(duì)施工管理方案的具體內(nèi)容進(jìn)行判斷，做好施工方案可行性、針對(duì)性的研究，避免各類方案成為一種形式，最終在項(xiàng)目建設(shè)階段未能有效應(yīng)用起來(lái)，如果現(xiàn)場(chǎng)遇到變更問(wèn)題也需要及時(shí)進(jìn)行處理。按照項(xiàng)目施工建設(shè)實(shí)際要求，要認(rèn)識(shí)到任何施工建設(shè)方案，都不可能是完美的，且在項(xiàng)目建設(shè)階段總是會(huì)遇到各類問(wèn)題。如果施工建設(shè)期間與目標(biāo)方案存在誤差，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，控制經(jīng)濟(jì)投入，就能夠在保障施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的前提之下，不斷提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

　　3.2路基路面壓實(shí)度、平整度有效保障

　　在進(jìn)行項(xiàng)目施工建設(shè)期間，根據(jù)道路工程實(shí)際情況，將路基路面壓實(shí)處理的要求確立起來(lái)，能夠確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基路面施工期間，需要利用儀器設(shè)備對(duì)路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，進(jìn)而得出路面的孔隙率相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。在施工期間最好是利用壓實(shí)處理工藝手段，施工階段需要保障溫度條件，并確定碾壓參數(shù)，而不是盲目的根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，經(jīng)過(guò)這樣的技術(shù)管控引導(dǎo)，最終的碾壓參數(shù)合理化，能夠控制施工材料的離析問(wèn)題[3]。還有一方面是路面的平整度，該環(huán)節(jié)直接影響過(guò)往車輛的駕駛體驗(yàn)感以及安全性。因此在質(zhì)量控制期間，為保證路面的平整度需要合理利用攤鋪設(shè)備，控制瀝青材料的厚度保證其均勻度，當(dāng)碾壓技術(shù)與攤鋪工藝結(jié)合應(yīng)用起來(lái)，公路路面的平整度提升，能夠保障其整體質(zhì)量。

　　3.3路基路面質(zhì)量管控工作

　　在項(xiàng)目施工建設(shè)期間，做好路基路面質(zhì)量控制需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行，首先需要將原料的大小進(jìn)行控制，如果原料的徑粒太大更容易導(dǎo)致離析問(wèn)題。控制原料徑粒需要與攤鋪厚度進(jìn)行匹配，這樣才能保障其應(yīng)用價(jià)值。在原材料應(yīng)用管理期間，首先要將原材料進(jìn)行攤鋪堆放之后完成質(zhì)量管控，這樣一來(lái)顆粒較大的徑粒就會(huì)在應(yīng)用期間，通過(guò)堆放處理完成第一次篩選，這一類材料未能應(yīng)用，就會(huì)控制混凝土離析問(wèn)題。另一方面就是在原材料裝運(yùn)以及卸載期間，為避免急停、急轉(zhuǎn)的問(wèn)題而導(dǎo)致原料離析，在攤鋪期間需要盡可能的保障原材料的連續(xù)性，后期進(jìn)行路基路面檢測(cè)，其整體質(zhì)量提升，能夠更好的滿足項(xiàng)目建設(shè)要求。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　道路工程建設(shè)期間，為保障其整體質(zhì)量，必然要將路基路面檢測(cè)技術(shù)有效應(yīng)用起來(lái)。在實(shí)踐期間為更好地滿足人們的出行需要，在施工階段需要做好施工材料的質(zhì)量控制，將路基路面的檢測(cè)質(zhì)量不斷提升，這樣一來(lái)就能夠給人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸方面提供更好的保障條件，對(duì)達(dá)成產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展有積極影響作用。

　　參考文獻(xiàn)：

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