站內(nèi)試運(yùn)

站內(nèi)試運(yùn)的目的是在整個(gè)管道系統(tǒng)試運(yùn)之前，使站內(nèi)單體設(shè)備均處于完好狀態(tài)，并確保管道潔凈、暢通。具體內(nèi)容包括：各站場(chǎng)內(nèi)的工藝管道、儲(chǔ)罐、泵、各類閥門（包括泄壓閥、干線緊急切斷閥）、計(jì)量系統(tǒng)（包括流量計(jì)、密度計(jì)、成分分析儀、體積管標(biāo)定）、消防設(shè)施、電力系統(tǒng)（包括備用電源）、儀表自動(dòng)化系統(tǒng)（包括站控系統(tǒng)、全線控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、全線水擊保護(hù)程序模擬調(diào)試等）、通訊系統(tǒng)、清管器收發(fā)裝置、陰極保護(hù)、生活設(shè)施等的試運(yùn)。沿線各線路閥室各類閥門的可靠性、嚴(yán)密性及靈活性確定，自動(dòng)截?cái)嚅y、減壓裝置遠(yuǎn)控及高點(diǎn)壓力監(jiān)測(cè)站的可靠性驗(yàn)證。末站混油處理裝置（包括混油監(jiān)控系統(tǒng)、混油切割系統(tǒng)、混油處理系統(tǒng)）的調(diào)試。輸水聯(lián)合試運(yùn)（包括各種設(shè)備啟停、切換、故障狀況、水擊保護(hù)）。

全線輸水聯(lián)合試運(yùn)

目的：進(jìn)一步對(duì)管道進(jìn)行沖洗和清掃，確保投油后管道中的油品質(zhì)量不受影響；進(jìn)一步檢驗(yàn)輸油設(shè)備的技術(shù)性能和可靠性；檢驗(yàn)管道全系統(tǒng)整體運(yùn)行的可靠性；檢驗(yàn)管道在各種水擊工況下的承壓能力及全系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)保護(hù)的靈敏性、可靠性；選擇不同運(yùn)行狀況進(jìn)行全線聯(lián)運(yùn)，使操作人員進(jìn)一步熟悉管道整個(gè)系統(tǒng)及站內(nèi)工藝流程，為投油做準(zhǔn)備；在輸水期間完成各種正常運(yùn)行工況和事故保護(hù)工況試驗(yàn)，以充分暴露問(wèn)題并加以解決，在試運(yùn)期間降低可能存在的爆管、跑油風(fēng)險(xiǎn)，為日后安全平穩(wěn)輸油奠定基礎(chǔ)；根據(jù)輸水試運(yùn)結(jié)果，對(duì)管道系統(tǒng)（包括硬件、軟件）進(jìn)行整定調(diào)整。內(nèi)容及程序：油罐儲(chǔ)水及補(bǔ)水→投水外輸→各站進(jìn)行清管流程試運(yùn)，各站間完成一次清管作業(yè)→自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定調(diào)試→全線停輸再啟動(dòng)試運(yùn)→水擊試驗(yàn)。試驗(yàn)工況包括：各站輸油主泵和備用泵切換試驗(yàn)；減壓站故障關(guān)斷試驗(yàn)；減壓站主減壓閥故障關(guān)閉后，備用減壓閥自動(dòng)投運(yùn)試驗(yàn)；干線緊急截?cái)嚅y關(guān)閉試驗(yàn)；分輸泵站輸油泵試運(yùn)。試運(yùn)條件：除了滿足管道充水掃線試壓應(yīng)具備的條件外，還需具備：全線清管掃線完畢且達(dá)到規(guī)定的清管標(biāo)準(zhǔn)；管道變形檢測(cè)完畢且達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；全線站間試壓完畢，符合試壓標(biāo)準(zhǔn)且試壓記錄及報(bào)告完整；全線各站單站試運(yùn)合格，通信自動(dòng)化系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完畢，站控及中心控制能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的輸油工藝系統(tǒng)操作及控制的范圍和功能。

管道投油和油品分輸

基本條件：除了滿足全線輸水聯(lián)運(yùn)需具備的條件外，還需具備：全線輸水聯(lián)運(yùn)完畢，管道各系統(tǒng)功能均符合投產(chǎn)要求；與煉廠、銷售部門簽定協(xié)議，保障投產(chǎn)期間和之后正常的油源供應(yīng)及銷路暢通；末站混油處理裝置驗(yàn)收、試運(yùn)完畢，能夠確保混油處理及時(shí)完成；與沿線各站當(dāng)?shù)叵啦块T簽署消防協(xié)議完畢。投油方式：成品油管道的投產(chǎn)方式有空管投油和油頂水投油兩種。

1.空管投油方式

空管投油方式是指管道已完成試壓、清掃等工序，管道內(nèi)無(wú)水，管道投產(chǎn)時(shí)，油頂?shù)獨(dú)猓獨(dú)忭斂諝猓皖^與氮?dú)庵g加裝柱塞式清管器，空氣與氮?dú)庵g不加任何隔離裝置的一種投油方式，應(yīng)在全線各站場(chǎng)聯(lián)合試運(yùn)合格以后進(jìn)行。該方式一般用于寒冷冬季，管道上水或排水有困難，以及地勢(shì)高差不大的原油和成品油管道投產(chǎn)。對(duì)于地形起伏多、落差大的成品油管道，油流經(jīng)過(guò)管道高點(diǎn)之后，因線路高差，油流在重力作用下流速加快，造成管內(nèi)不滿流現(xiàn)象，形成空管段或油流拉斷，管內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，致使油品發(fā)生氣化，危害管道安全，因此，管道投油前有必要根據(jù)實(shí)際情況在油頭前建立背壓。可在投油前將管道前面某段閥門關(guān)閉，并注入一定壓力的氮?dú)饣蚩諝猓捎每展芡队头椒ǎ虑坝?jì)算為使油流在下坡段不加速管道在下坡段前方需要的背壓，投油過(guò)程中密切注意油流前端的壓力，并利用前端閥門開(kāi)度控制壓力，使油流前方壓力始終保持在油品氣化壓力之上，待油流經(jīng)過(guò)高點(diǎn)之后，再逐漸開(kāi)大前端閥門；或者在第一個(gè)截?cái)嚅y后封閉一段水，在第二、第三截?cái)嚅y間封閉一段空氣，用油頂水，水頂空氣，并控制前端排氣的方法控制背壓，保持油流前方壓力始終在油品氣化壓力之上。對(duì)于管道前段地形平坦、后段地形起伏多、落差大的成品油管道，可在投油前控制管道前面某段閥門，因管道前面不排氣或排氣不完全，隨油流進(jìn)入管道距離的增長(zhǎng)，油流前端壓力越大，利用前端閥門控制油流前端壓力，使其始終保持在油品氣化壓力之上，待油流接近高點(diǎn)時(shí)，油流前端背壓已能夠控制油流經(jīng)過(guò)高點(diǎn)后下坡時(shí)不產(chǎn)生加速。當(dāng)?shù)匦纹鸱唷⒙洳畲蟮某善酚凸艿劳懂a(chǎn)時(shí)，在氮?dú)夂涂諝忾g之所以不加隔離球，是因?yàn)槿艏痈綦x球，下坡時(shí)隔離球的自重將加大背壓控制的難度。

2.油頂水投油方式

對(duì)于多起伏地段的成品油管道，難以將管內(nèi)低點(diǎn)處的水分完全清理干凈，油水易發(fā)生乳化，形成穩(wěn)定的油水混合物，到達(dá)末站后很難通過(guò)沉降等方法處理。因此，可采用油頂水投油方式投產(chǎn)。全線輸水聯(lián)運(yùn)結(jié)束后，切換到柴油置換水的流程，油流前端背壓由前方清水提供。該方法常用于地形起伏較大的原油和成品油管道投產(chǎn)，能夠保證油流在下坡時(shí)不出現(xiàn)拉空現(xiàn)象，而且管道內(nèi)沒(méi)有空氣，有利于投產(chǎn)安全。但油流到達(dá)末站時(shí)，油水交界處存在混油段，需要末站配備一定容積的混油接收罐和混油處理設(shè)備。為了減輕末站污水處理壓力，同時(shí)縮短投產(chǎn)周期，在置換過(guò)程中，管道前段的清水可以在管道沿線不斷排出：在前方站首先分輸部分水，待油流與水界面接近該站時(shí)，提前停止分水；啟動(dòng)下一站分水流程，當(dāng)油水界面臨近下一站時(shí)關(guān)閉該站分水閥；再?gòu)母乱徽痉炙敝聊┱尽Ｔ诓裼晚斔头炙^(guò)程中，為了保持流量穩(wěn)定，當(dāng)混油界面到達(dá)不同關(guān)鍵位置和分輸作業(yè)發(fā)生變化時(shí)，必須根據(jù)油水界面的位置及分輸狀況，不斷改變控制系統(tǒng)的設(shè)定和控制參數(shù)的設(shè)定值，如壓力泄放閥設(shè)定、進(jìn)出站壓力設(shè)定值。

根據(jù)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)混油界面到達(dá)末站的時(shí)間，在預(yù)計(jì)界面到達(dá)、2、h、之前，實(shí)測(cè)末站進(jìn)站溫度，據(jù)此核算該溫度下輸送油品的密度，并將其作為切割混油的參考數(shù)據(jù)，同時(shí)可以向管道內(nèi)注入油水破乳劑，以便后續(xù)的油水分離。混油切割以末站在線密度檢測(cè)儀檢測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，當(dāng)檢測(cè)溫度下水的密度檢測(cè)值在、5min、之內(nèi)（可根據(jù)管道流量調(diào)整時(shí)間）穩(wěn)定下降為、0.998、g/cm3時(shí)，關(guān)閉末站分水流程，切換至混油接收流程；若連續(xù)、10、min、內(nèi)密度檢測(cè)值的減少量小于、0.2%，且密度檢測(cè)值與管輸油品密度差值不大于檢測(cè)溫度下油品密度值的、0.2%，則切換至油品接收流程。此外，因管內(nèi)油品與水的界面可能出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的水拖尾現(xiàn)象，導(dǎo)致界面后油品內(nèi)含水量較高，故準(zhǔn)備一個(gè)、10、000、m3油罐（也可以根據(jù)管徑和輸量計(jì)算混油量，準(zhǔn)備合適容積的油罐）接收最先到達(dá)的油品，并通過(guò)靜置沉降方法脫水。