1物流企業(yè)

1．1項(xiàng)目物流

項(xiàng)目物流是現(xiàn)今新型物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是以每個(gè)客戶的業(yè)務(wù)量為基準(zhǔn)，進(jìn)行合理的劃分與區(qū)別，對(duì)每個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目按照一定的業(yè)務(wù)數(shù)額進(jìn)行組織管理，實(shí)現(xiàn)單核算考核。其主要由工程型項(xiàng)目物流與企業(yè)型項(xiàng)目物流兩者組成。(1)工程型項(xiàng)目物流，即把一個(gè)項(xiàng)目工程中所有的物流業(yè)務(wù)作為一個(gè)單獨(dú)的且獨(dú)立的項(xiàng)目來(lái)運(yùn)作。(2)企業(yè)型物流，即把一個(gè)客戶所有訂單中的物流業(yè)務(wù)看作一個(gè)獨(dú)立的整體來(lái)進(jìn)行運(yùn)作的物流項(xiàng)目。

1．2產(chǎn)品物流

產(chǎn)品物流，即物流企業(yè)在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)化的過(guò)程中，以某一項(xiàng)特定的產(chǎn)品作為運(yùn)作與管理的一種物流方式。例如:現(xiàn)在比較常見(jiàn)的食品物流、家電物流、汽車(chē)物流、飲料酒水物流等，都是以某一種特定的產(chǎn)品作為主要的運(yùn)輸方向的，而且通過(guò)這個(gè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)型利益。因其所要服務(wù)的對(duì)象往往比較單一，避免了許多對(duì)服務(wù)不利的問(wèn)題，極大地降低了企業(yè)在物流運(yùn)輸中的盲目性。因此，產(chǎn)品物流可為客戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

1．3非固定性物流

非固定性物流，即不以物流作為其經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的伙伴，只是單純地通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)自己貨物安全可靠地到達(dá)目的地，不損害其本身的價(jià)值，主要以訂單為基礎(chǔ)獨(dú)立核算。例如:淘寶、天貓上的訂單，都是通過(guò)非固定性物流來(lái)得以實(shí)現(xiàn)的。非固定性物流是現(xiàn)今物流企業(yè)業(yè)務(wù)最為廣泛、收入最為客觀的物流環(huán)節(jié)之一，其不僅僅帶給了物流企業(yè)高回報(bào)的利潤(rùn)鏈條，也節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間，解決了大量人力浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2物流企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀

我國(guó)由于物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，至今仍沒(méi)有形成針對(duì)物流企業(yè)成本核算的基層理論方法，物流企業(yè)在運(yùn)行時(shí)，也缺少相關(guān)的可參考的模式，因此形成了物流成本核算“因企業(yè)而宜”的景象，即物流企業(yè)以自己公司的性質(zhì)、對(duì)物流理念的理解，來(lái)進(jìn)行物流成本的核算，從而導(dǎo)致各物流企業(yè)的成本核算呈現(xiàn)出多樣化。

2．1“服務(wù)型”成本核算方法應(yīng)用狹窄

“服務(wù)型”成本核算方法大多應(yīng)用于功能多、規(guī)模大的第三方物流企業(yè)，將物流服務(wù)上升到一定的產(chǎn)品宗旨中，即企業(yè)不僅僅為客戶提供運(yùn)輸，也為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)常用的“品種法”進(jìn)行劃分。由于各個(gè)“品種”所占比例不同，有些占有比重輕，有些占有的比重大，在最后進(jìn)行統(tǒng)一成本核算時(shí)，往往影響了成本核算的準(zhǔn)確性，也無(wú)法對(duì)物流企業(yè)制定出一套合理的成本核算體系，造成成本核算盲目性與混亂性現(xiàn)象。

2．2“運(yùn)輸型”成本核算法應(yīng)用不規(guī)范

我國(guó)現(xiàn)今大多數(shù)的物流企業(yè)都沿用了運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法，“運(yùn)輸型”成本核算方法是遵循物流企業(yè)工作的核心重點(diǎn)———運(yùn)送傳輸貨物，并以此為基本理念的成本核算方法。這種核算方法以業(yè)務(wù)作為進(jìn)行成本計(jì)算的參考點(diǎn)，并把成本費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)劃分:管理的費(fèi)用、運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的成本費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)的成本費(fèi)用，把這些成本簡(jiǎn)單地進(jìn)行累加就構(gòu)成這種企業(yè)中的物流成本。由于“運(yùn)輸型”的單一性，使其不能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體成本預(yù)控標(biāo)準(zhǔn)，更無(wú)法提供不同客戶與不同業(yè)務(wù)成本的比對(duì)與整合。

2．3“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算法應(yīng)用失衡

“統(tǒng)一費(fèi)率型”主要針對(duì)物料配送、大型連鎖超市的商品配送等，通常按照營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)成本費(fèi)用，以上一年運(yùn)行情況為參考依據(jù)，適用于大型貨物運(yùn)輸?shù)某杀居?jì)算法。“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算方法只適用于單個(gè)客戶，且屬于會(huì)計(jì)簡(jiǎn)潔計(jì)算范疇，從嚴(yán)格意義上講，“統(tǒng)一費(fèi)率型”成本核算法沒(méi)有有效的成本核算對(duì)象。

2．4“倒扣型”成本核算使用不合理

“倒扣型”主要針對(duì)郵政物流企業(yè)的快遞，根據(jù)單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本計(jì)算，就是從收入中按照百分比扣除一定的利潤(rùn)，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比的一種成本核算方法。但在實(shí)際工作中很難對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差進(jìn)行相對(duì)性的核算，因此，需要耗費(fèi)大量的人力進(jìn)行成本核算，對(duì)于系統(tǒng)的構(gòu)建度幾乎為零，不能實(shí)現(xiàn)當(dāng)代成本核算的理念。

3物流企業(yè)成本核算方法的應(yīng)用分析

3．1作業(yè)成本法

我國(guó)物流企業(yè)整體的成本核算存在一定的差異，對(duì)物流企業(yè)的成本核算平臺(tái)的構(gòu)建存在較大的漏洞，是因?yàn)槲覈?guó)的成本核算方法存在著特殊性和特色性。從而，形成了一種新型的核算成本的方法———作業(yè)成本法。作業(yè)成本法就是整合了物流企業(yè)與客戶資源的作業(yè)消耗值，將企業(yè)的成本與客戶的價(jià)值以作業(yè)的形式充分地聯(lián)系在一起，成本的最終核算取決于各自作業(yè)量的一種新型物流企業(yè)核算成本的方法，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本計(jì)算與控制的高度結(jié)合。作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本核算法相比較具有以下優(yōu)勢(shì):(1)成本的核算對(duì)象有差異。現(xiàn)今傳統(tǒng)的成本核算是對(duì)于物流企業(yè)產(chǎn)品和少層面的服務(wù)作為計(jì)算基準(zhǔn);而作業(yè)成本法，不僅僅對(duì)物流企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)做了全面的核算，同時(shí)也對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的成因及發(fā)展?fàn)顩r做了系統(tǒng)的核算。(2)對(duì)費(fèi)用的約束力度有差異。傳統(tǒng)的成本核算與物流企業(yè)的產(chǎn)品制作、服務(wù)設(shè)施的開(kāi)銷(xiāo)及制作費(fèi)用有關(guān)，對(duì)有利于物流企業(yè)發(fā)展的財(cái)政外支出、人員薪酬的核算較少。作業(yè)成本法，不僅僅對(duì)物流企業(yè)的產(chǎn)品制作、服務(wù)設(shè)施開(kāi)銷(xiāo)和制作費(fèi)用的支出做了系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，同時(shí)也對(duì)企業(yè)相關(guān)的財(cái)政支出與員工薪酬做了統(tǒng)一的核算，實(shí)現(xiàn)了員工利益與企業(yè)利益的分布圖。(3)間接、直接產(chǎn)生的費(fèi)用分配理念不同。我國(guó)傳統(tǒng)的成本核算方法是對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的消耗時(shí)間、消耗人力、消耗資金的單項(xiàng)比值來(lái)進(jìn)行核算的;作業(yè)成本法不僅僅對(duì)物流企業(yè)中的產(chǎn)品與服務(wù)的消耗時(shí)間、消耗人力、消耗資金進(jìn)行核算，同時(shí)也按照消耗資源的使用情況進(jìn)行合理的層次劃分，實(shí)現(xiàn)客戶的合理分類(lèi)，并制定不同的作業(yè)標(biāo)間，根據(jù)所要消耗資源的多少進(jìn)行合理的人力、資金的安排，從而提高了物流企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。

作業(yè)成本法核算分為以下幾個(gè)步驟:(1)進(jìn)行界定。對(duì)物流企業(yè)中所有客戶訂單、渠道、服務(wù)活動(dòng)等進(jìn)行分析，并列舉典型案例進(jìn)行實(shí)例研究，確定企業(yè)服務(wù)的基本層面的消費(fèi)，并按照資金的收入劃分出層次。(2)進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)上述的客戶訂單、服務(wù)方式、服務(wù)渠道所耗損的資源進(jìn)行整合，與物流服務(wù)、生產(chǎn)無(wú)關(guān)的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)在成本核算中刪除，確認(rèn)出最佳的成本核算界面。(3)進(jìn)行分析。在上述的操作之后，可根據(jù)物流企業(yè)的作業(yè)構(gòu)成模式進(jìn)行分層次的作業(yè)基本結(jié)構(gòu)的定制，并對(duì)物流企業(yè)復(fù)雜的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行篩選和整合，將同項(xiàng)物流作業(yè)合并，最終形成物流作業(yè)中心。(4)資源選擇。其是作業(yè)成本核算法的關(guān)鍵步驟。合理分析物流企業(yè)的作業(yè)后，應(yīng)根據(jù)資源的利用、消耗情況，制定出資源的流向數(shù)據(jù)，即形成作業(yè)成本庫(kù)。對(duì)所有資源進(jìn)行整合分析，可充分地反映出物流作業(yè)量與資源耗費(fèi)的最終關(guān)系，從而說(shuō)明資源被各作業(yè)消耗的原因、方式以及數(shù)量。(5)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)“選擇”中的作業(yè)庫(kù)并結(jié)合物流業(yè)務(wù)與服務(wù)的水平，計(jì)算作業(yè)成本分配率，按照不同業(yè)務(wù)以及物流各種服務(wù)中所消耗的作業(yè)量的多少來(lái)分配其作業(yè)成本，最后計(jì)算出各項(xiàng)業(yè)務(wù)或物流服務(wù)中應(yīng)承擔(dān)的作業(yè)成本。

3．2營(yíng)運(yùn)成本法

營(yíng)運(yùn)成本法，就是將與生產(chǎn)與服務(wù)所有相關(guān)的費(fèi)用統(tǒng)稱(chēng)為營(yíng)運(yùn)成本。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)主要的工作中心以及工作方向就是通過(guò)運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)的，因此，營(yíng)運(yùn)成本法是符合我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)行、績(jī)效分析的一種成本核算方法。在《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》中對(duì)制造企業(yè)的“生產(chǎn)成本”以及《交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算辦法》中對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的“營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)成本”核算體現(xiàn)的核算原則和方法進(jìn)行了分析，文中明確表明了營(yíng)運(yùn)成本法在物流企業(yè)中的重要位置及其作用。營(yíng)運(yùn)成本法的核算程序:營(yíng)運(yùn)成本法的核算是根據(jù)對(duì)物流業(yè)務(wù)發(fā)生的費(fèi)用及其成本項(xiàng)目的分析所獲得的，是對(duì)物流成本按照直接與間接進(jìn)行分配后的產(chǎn)物。即通過(guò)對(duì)相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行分析后制定出的“物流成本”，是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)中的全部費(fèi)用:“運(yùn)輸?shù)墓餐M(fèi)用”“倉(cāng)儲(chǔ)的共同費(fèi)用”“裝卸的共同費(fèi)用”“增值作業(yè)的共同費(fèi)用”“間接營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用”。該方法對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、增值、營(yíng)運(yùn)五方面來(lái)進(jìn)行核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)成本的高把控。營(yíng)運(yùn)成本法的核算步驟:(1)確定。即對(duì)成本對(duì)象的有效把控，并根據(jù)相關(guān)成本明細(xì)賬目對(duì)物流成本進(jìn)行歸納、收集和分配的工作。對(duì)物流企業(yè)中物流業(yè)務(wù)成本核算對(duì)象進(jìn)行明確，對(duì)物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中所發(fā)生的資源耗費(fèi)對(duì)象進(jìn)行明確。(2)區(qū)分。按照不同的成本核對(duì)對(duì)不同性質(zhì)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)分，并按照合理的分配進(jìn)行整合歸納。(3)計(jì)算。按照不同的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)會(huì)計(jì)的計(jì)算理論，對(duì)物流的成本進(jìn)行核算。（本文來(lái)自于《山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志。《山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志簡(jiǎn)介詳見(jiàn)。）

4結(jié)束語(yǔ)

物流企業(yè)的快速發(fā)展既為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了方便，也極大限度地緩解了我國(guó)人員待業(yè)的現(xiàn)狀。為更有效地確保物流企業(yè)的快速、高效、精準(zhǔn)的運(yùn)行，實(shí)施作業(yè)成本法與營(yíng)運(yùn)成本法是現(xiàn)今最為有效的成本核算方法。它們不僅打破了傳統(tǒng)成本核算的局限性、單一性、無(wú)系統(tǒng)性的缺點(diǎn)，也為物流企業(yè)的運(yùn)行提供了良好的保障，在使用上述兩種成本核算方法時(shí)也要按照合適的依據(jù)來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取，讓物流成本核算成為真正能為企業(yè)創(chuàng)效的經(jīng)濟(jì)型技術(shù)。

作者：呂盾 單位：山西財(cái)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院