一、引起公路工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的主要原因

第一，不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)任務(wù)確定時(shí)間的影響。由于不確定性因素的影響，任務(wù)完成者為了保證順利完成，一般會(huì)做出最悲觀的時(shí)間估計(jì)。任務(wù)完成的概率分布可以認(rèn)為是正態(tài)分布。最悲觀時(shí)間在分布曲線的最末端。由此可見，最樂觀時(shí)間遠(yuǎn)小于最可能時(shí)間，而最可能時(shí)間又遠(yuǎn)小于最悲觀時(shí)間。不確定性因素越多，任務(wù)完成者要求的時(shí)間越長。因此，每一任務(wù)的計(jì)劃完成時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了無以復(fù)加的地步；

第二，由管理層次而出現(xiàn)的“5＋5=13”的情形。這里的兩個(gè)5分別代表屬于同一層次兩個(gè)任務(wù)小組負(fù)責(zé)人對(duì)完成自己的任務(wù)所做出的時(shí)間計(jì)劃。這兩項(xiàng)任務(wù)又由一個(gè)更高層次的負(fù)責(zé)人主管，他對(duì)完成這兩項(xiàng)任務(wù)所做出的時(shí)間估計(jì)為13。低層負(fù)責(zé)人考慮了不確定因素的影響，各自給自己的任務(wù)加了安全因子，高層負(fù)責(zé)人為了保證完成任務(wù)的安全性，也考慮了不確定因素的影響。因此，又加了安全因子，于是出現(xiàn)了5+5=13的情形，這就是管理層次的影響。管理層次越多，總的統(tǒng)計(jì)時(shí)間就越長；

第三，工期及相關(guān)計(jì)劃的失誤而引起的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。這種失誤主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即計(jì)劃時(shí)遺漏部分必需的功能；計(jì)劃工作量、持續(xù)時(shí)間等計(jì)劃值不足，相關(guān)的實(shí)際工作量提升；出現(xiàn)了計(jì)劃中未能考慮到的風(fēng)險(xiǎn)或狀況，致使工程實(shí)施沒有達(dá)到預(yù)定目標(biāo)；業(yè)主、投資者、企業(yè)主管等上級(jí)部門常常在起初時(shí)期就提出緊迫的工期計(jì)劃，使承包商或其他設(shè)計(jì)人、供應(yīng)商施工的時(shí)間過短；施工資源或人員能力的缺陷，導(dǎo)致沒有考慮清除如何予以施工。

二、如何對(duì)公路工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的管理和控制

1.采取非保險(xiǎn)方法對(duì)公路工程進(jìn)度實(shí)施管理控制

公路工程施工過程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的非保險(xiǎn)方法包括控制型風(fēng)險(xiǎn)處理方法和財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)處理方法兩種?？刂菩惋L(fēng)險(xiǎn)處理方法是指避免、消除或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率及控制風(fēng)險(xiǎn)損失擴(kuò)大的一種進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。它包括風(fēng)險(xiǎn)避免、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)抑制等等。而財(cái)務(wù)型風(fēng)險(xiǎn)處理方法是指通過提留風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，事先做好吸納風(fēng)險(xiǎn)成本的財(cái)務(wù)安排來降低風(fēng)險(xiǎn)成本的一種進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理策略，它包括自留和轉(zhuǎn)移兩種方式。

2.采取保險(xiǎn)方法對(duì)公路工程進(jìn)度實(shí)施管理控制

公路工程項(xiàng)目保險(xiǎn)是指承包建安工程為了避免一切不可預(yù)料的意外事故或安裝造成的損失、費(fèi)用、責(zé)任而訂立的保險(xiǎn)對(duì)策。建安工程保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種包括：建筑工程一切險(xiǎn)、安裝工程一切險(xiǎn)、和工程項(xiàng)目其他險(xiǎn)。

3.加強(qiáng)工期管理

公路工程工期管理主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面予以實(shí)施：第一，制定合理的施工工期。公路工程的工期是在招投標(biāo)和合同簽署之后就確定的。工期過久，會(huì)增加設(shè)備周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用支出也會(huì)相應(yīng)的增多。而工期過短，又會(huì)加大公路工程質(zhì)量的不安全性。因此，確定合理的工期是施工方需要解決的首要問題，是公路工程按期完工的前提；

第二，減小自然因素對(duì)工期的影響。自然環(huán)境對(duì)公路工程工期的完成也有一定的影響，一般的自然因素在工期制定時(shí)已經(jīng)予以考量。但是，在實(shí)際施工當(dāng)中，時(shí)常會(huì)受到常規(guī)外自然因素的影響。因此，在制定工期時(shí)，應(yīng)該充分考慮自然因素帶來的影響，并加強(qiáng)其抵抗水平；

第三，規(guī)避社會(huì)因素對(duì)工期的影響。社會(huì)因素主要是指社會(huì)民俗和戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)亂等。社會(huì)民俗是公路沿線經(jīng)過地區(qū)群眾的風(fēng)俗與公路工程施工的矛盾，其可能會(huì)造成當(dāng)?shù)厝罕娕c施工單位的糾紛，影響公路工程項(xiàng)目的如期完工；

第四，運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)工期進(jìn)行輔助管理。使用計(jì)算機(jī)來輔助公路工程工期管理，可以充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)快速、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)服務(wù)于公路工程工期管理可以縮短工期計(jì)算時(shí)間，提高工作效率。通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)重要資料的存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)，方便了公路工程施工單位對(duì)數(shù)據(jù)資料的管理和利用，有助于更好的為公路工程建設(shè)服務(wù)；

第五，加強(qiáng)監(jiān)理人員的作用。公路工程項(xiàng)目一般在合同文件中對(duì)工期做出了明確規(guī)定，承包人應(yīng)按照合同規(guī)定進(jìn)行計(jì)劃，并提交監(jiān)理工程師審查同意。監(jiān)理人員應(yīng)該根據(jù)合同工作，當(dāng)出現(xiàn)影響工期進(jìn)度的因素，監(jiān)理者應(yīng)該及時(shí)要求承包人采取相應(yīng)的計(jì)劃管理重新修訂策略，完善機(jī)械和人力，保證工期順利竣工。（本文來自于《華章》雜志?！度A章》雜志簡(jiǎn)介詳見）

三、結(jié)束語

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷完善，國家公路建設(shè)數(shù)量與日俱增，其所存在的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)也逐步加大。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，公路工程施工單位一定要加強(qiáng)對(duì)施工過程進(jìn)行管控，從而保證施工質(zhì)量，確保工程順利竣工。

作者：姜華 單位：亳州市公路路橋工程有限責(zé)任公司