交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系論文文獻(xiàn)3篇

　　交通運(yùn)輸是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著相互制約、相互推進(jìn)的關(guān)系，本文基于對兩者之間關(guān)系的研究，去探索了交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在關(guān)系。作為社會發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)建設(shè)，交通運(yùn)輸帶動了經(jīng)濟(jì)活動在一定程度上的擴(kuò)張，與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也完善了交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，因此兩者聯(lián)系是緊密的。交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系論文文獻(xiàn)推薦。

　　交通可達(dá)性、集聚外部性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

　　摘 要：基于中國 282 個(gè)城市面板數(shù)據(jù)，將交通可達(dá)性納入產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展影響的非線性框架，分別構(gòu)建空間計(jì)量模型和門檻效應(yīng)模型驗(yàn)證三者間的邏輯關(guān)系。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：制造業(yè)集聚和服務(wù)業(yè)集聚對區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展有非線性影響;產(chǎn)業(yè)集聚的外部性表現(xiàn)為擁擠效應(yīng);交通可達(dá)性在產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的影響中存在顯著的門檻效應(yīng)，交通可達(dá)性提高會放大產(chǎn)業(yè)集聚的負(fù)外部性進(jìn)而降低區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展水平。因此，政府在嘗試釋放和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集聚所帶來的經(jīng)濟(jì)增長外部性時(shí)，應(yīng)該充分考慮交通可達(dá)性。

　　新時(shí)代城市軌道交通企業(yè)成本控制及資金管理措施　

　　摘要：圍繞新時(shí)代新環(huán)境，在城市交通持續(xù)進(jìn)步的趨勢下，城市軌道交通企業(yè)除了需要保障原有線路運(yùn)營維護(hù)保障，還要保證新線線路項(xiàng)目建設(shè)開拓，隨著企業(yè)自身發(fā)展需要不斷提升和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境呈現(xiàn)多樣變化，企業(yè)成本快速增長及資金缺口問題日益凸顯。本文主要從理論層面就新時(shí)代城市軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)成本控制及資金管理方面的問題展開分析探究，希望能為解決軌道交通企業(yè)成本控制及資金管理措施方面等相關(guān)問題起到積極作用。

　　“一帶一路”下新疆交通物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展探析

　　[提要] 新疆作為新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，需要充分發(fā)揮與中亞、歐洲以及我國大陸的連接紐帶作用，利用絕佳的地理區(qū)位優(yōu)勢，與沿線國家和地區(qū)建立廣泛的經(jīng)濟(jì)合作，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐漸打開與沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易閘門，發(fā)展與中亞和歐洲地區(qū)的貿(mào)易往來，在不斷提高自身經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的同時(shí)提高區(qū)域整體競爭力。當(dāng)今世界正發(fā)生復(fù)雜深刻的變化，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴(yán)峻。