摘要：作為交通運(yùn)輸網(wǎng)的樞紐性工程，道路橋梁施工建設(shè)具有難度系數(shù)大、質(zhì)量要求等級高、施工工藝技術(shù)復(fù)雜、施工環(huán)節(jié)眾多等特點(diǎn)，給現(xiàn)代交通橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工帶來了一定的難度，雖然在現(xiàn)階段建筑科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，為道路橋梁施工提供了強(qiáng)有力的支撐，但是在實(shí)際的施工過程中任然存在一定的問題需要建設(shè)者們?nèi)ゼ右匝芯亢徒鉀Q。下面本文將結(jié)合作者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路橋施工過程產(chǎn)生的問題進(jìn)行分析總結(jié)，并對此提出相關(guān)的處理方案，以供參考。

 

　　關(guān)鍵詞：路橋施工；項(xiàng)目管理；問題；處理方案

 

　　Abstract: This paper will combine with the many years of practical experience, analyze and summarize the problems of road and bridge construction process, and this proposed processing program for easy reference.

 

　　Key words: road and bridge construction; project management; problems; treatment options

 

　　中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02

 

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)腳步的不斷加快，商品經(jīng)濟(jì)市場的繁榮壯大促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的大發(fā)展，但是在日益加大的車流量和車輛荷載力面前，我國目前的橋路體系工程便顯得有待加強(qiáng)。為更好的滿足現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，不斷完善我國道路設(shè)計(jì)體系的建設(shè)，在國家相關(guān)政策的大力支持下，道路橋梁工程于近年來呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。雖然在建筑科學(xué)技術(shù)好施工管理領(lǐng)域內(nèi)取得了一定的成就，但是路橋的施工中依然存在著一些問題。下面本文將從路橋工程施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)、路橋施工過程產(chǎn)生的問題以及路橋施工問題處理方案三方面進(jìn)行具體的展述。

 

　　1 路橋工程施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

 

　　道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)是根據(jù)國家相關(guān)建設(shè)布局規(guī)劃為依托，通過地質(zhì)勘探、實(shí)際交通量分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)等因素的綜合考慮的基礎(chǔ)上而建設(shè)施工的，它屬于一項(xiàng)政府決策性行為，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會效益的實(shí)現(xiàn)，因此道路橋梁施工建設(shè)政府性、公益性的投資建設(shè)工程。路橋施工項(xiàng)目主要是指從事橋梁、公路施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目，公路和橋梁在生產(chǎn)和管理上各自具有各自的特點(diǎn)，歸納并總結(jié)為以下兩點(diǎn)。

 

　　1.1 管理重要性

 

　　路橋工程產(chǎn)品體積龐大，多不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，屬露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，受自然氣候條件影響大，如雨、雪、風(fēng)暴、洪水，工作計(jì)劃常被打亂，工作中斷，從而需要頻繁地變更計(jì)劃以適應(yīng)實(shí)際情況.因此，制定預(yù)見性強(qiáng)、確實(shí)可行的施工計(jì)劃尤其重要。

 

　　1.2 管理連續(xù)性

 

　　路橋施工生產(chǎn)周期長，使項(xiàng)目管理具有較好的連續(xù)性。一般來說，一個(gè)路橋工程項(xiàng)目，少則一年，多則幾年。這樣，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員比較穩(wěn)定，能夠在較長時(shí)間保持某種管理風(fēng)格，工作也容易實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)。

 

　　1.3 管理復(fù)雜

 

　　路橋工程的多樣性決定了路橋工程項(xiàng)目管理的復(fù)雜性。首先是由于使用功能的多樣性使得工程產(chǎn)品的類型不同。其次是即便使用功能相同、工程類型也相同，但是由于建造在不同區(qū)域，也會因?yàn)榈乩憝h(huán)境條件的不同便顯出差異。由此看來，路橋工程施工項(xiàng)目的管理是十分復(fù)雜的。

 

　　1.4 管理困難

 

　　路橋施工生產(chǎn)的流動性為項(xiàng)目管理增加了難度。路橋施工項(xiàng)目不像其他一般的企業(yè)那樣，可以在固定的地方生產(chǎn)和生活，路橋工程的項(xiàng)目人員在一年或幾年內(nèi)要跨地域作業(yè)，項(xiàng)目的流動性給員工的生活帶來了極大的不便，此外，一般的路橋項(xiàng)目都地處鄉(xiāng)村僻野，員工的生活單調(diào)乏味，導(dǎo)致工作積極性不高，生產(chǎn)效益難以提高。

 

　　2 路橋施工問題處理方案

 

　　2.1 培養(yǎng)材料采購人員素質(zhì)

 

　　采購管理人員是控制材料成本的關(guān)鍵人物，材料采購計(jì)劃的審批，具體的采購、驗(yàn)收、庫存均需要材料管理者層層把關(guān)，稍有疏忽就可能出現(xiàn)嚴(yán)重問題。由于在采購中常有暗箱操作，故意抬高價(jià)格，索要高額回扣，材料以次充好等現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，所以材料的管理人員不僅要了解市場行情、熟悉施工工藝，掌握工程用量的具體質(zhì)量要求及技術(shù)性能，保證材料用量外，還要求材料管理人員具備優(yōu)良的思想素質(zhì)和道德素質(zhì)，一定要找信得過的人來擔(dān)當(dāng)。即，材料采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和個(gè)人修養(yǎng)并重。

 

　　2.2 建立和完善項(xiàng)目任務(wù)與綜合能力的動態(tài)平衡系統(tǒng)

 

　　項(xiàng)目管理部門從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測，繪制網(wǎng)絡(luò)施工組織計(jì)劃圖找出關(guān)鍵線路，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各項(xiàng)生產(chǎn)要素的結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對人、財(cái)、物等方面管理采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各項(xiàng)目之間的緊密銜接。在生產(chǎn)要素需求高峰落差起伏時(shí)，通過科學(xué)調(diào)度，動態(tài)優(yōu)化配制有限的人、財(cái)、物等資源，使整體優(yōu)勢迅速聚集并發(fā)揮作用。對保證工期、降低成本、提高整體綜合效益起到重要作用。

 

　　2.3 做好施工質(zhì)量控制

 

　　首先，控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降，主要包括：優(yōu)化施工時(shí)間；設(shè)置攪拌樁過渡段；準(zhǔn)確安裝檢查井等等。其次，要控制橋梁裂縫，主要包括：選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板；嚴(yán)格控制混凝土施工配合比；加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度等等。最后，控制路面平整度，主要包括，控制松鋪厚度，控制基層的平整，提高回填質(zhì)量等等。

 

　　2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

 

　　對于路橋施工而言，有其固有的特點(diǎn)，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預(yù)制品等，并且經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題，同時(shí)路橋工程的材料供應(yīng)也是一個(gè)不容忽視的問題。首先，必須針對設(shè)計(jì)方確定所需材料的型號、規(guī)格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數(shù)量及進(jìn)貨時(shí)間管理，確保現(xiàn)場材料供應(yīng)。其次，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及進(jìn)度情況，合理安排材料使用，對原材料進(jìn)場、檢驗(yàn)、加工使用向業(yè)主、監(jiān)理單位報(bào)檢，進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，將不合格的材料清退出場；并根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標(biāo)識。

 

　　3 路橋施工過程產(chǎn)生的問題

 

　　3.1 施工現(xiàn)場管理混亂

 

　　路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產(chǎn)品最終形成的場所，所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。2009 年以來，隨著引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí)，我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重，距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn).盡管國家有關(guān)部門對施工現(xiàn)場文明施工要求多年，然而，施工現(xiàn)場管理的“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，是個(gè)普遍的共性問題.簡單的說，臟是指建筑現(xiàn)場不整潔，設(shè)備儀容不美觀，建筑垃圾堆積較多;亂是指材料亂堆亂放，機(jī)械不按規(guī)定停放，占用施工場地道路;差是既指現(xiàn)場工作人員面貌差，工作沒積極性，作業(yè)效率不高，又指項(xiàng)目給人的形象差。

 

　　3.2 施工流程存在較多的浪費(fèi)

 

　　施工流程是指施工的各個(gè)過程，即多組連續(xù)活動。根據(jù)價(jià)值流的定義，價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動，這些活動共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客，也可能是最終使用者，如果流程中的某個(gè)活動沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值，則被視為浪費(fèi)。在目前的路橋施工中，施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)。

 

　　3.3 項(xiàng)目采購管理落后項(xiàng)目

 

　　采購管理是路橋項(xiàng)目管理的重要組成部分，與項(xiàng)目建設(shè)全過程有著密切的聯(lián)系，是保證項(xiàng)目順利進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。采購管理涉及的物資品種極多、技術(shù)性強(qiáng)、工作量大，同時(shí)對其質(zhì)量、價(jià)格和進(jìn)度都有著嚴(yán)格的要求，并具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性，稍有失誤，不僅影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用，甚至?xí)?dǎo)致承包單位的虧損。當(dāng)前，路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后，制約了項(xiàng)目利潤的提高。

 

　　3.4 施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題

 

　　1）道路與橋梁過渡段不均勻沉降

 

　　道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當(dāng)分層壓實(shí)厚度過大時(shí)，壓實(shí)度檢測不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形下沉，也會造成跳車現(xiàn)象。

 

　　2）橋梁裂縫

 

　　我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的。

 

　　3）路面不平整

 

　　路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。一是瀝青混合料的配合比不合理；二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對路基產(chǎn)生地影響極大。

 

　　總之，為了保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要施工人員和其他相關(guān)工作人員給予必要的重視，對出現(xiàn)的問題可以有效的進(jìn)行質(zhì)量控制，為了便于給橋梁建設(shè)的穩(wěn)定、道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩珓?chuàng)造有效辦法和有利條件。

 

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