火災(zāi)自動報警系統(tǒng)在地鐵系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　摘 要 地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)是一種具有自動監(jiān)測、自動判斷、自動報警等的功能系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級管理、三級控制的模式進(jìn)行設(shè)計，極大地提高了人民生命財產(chǎn)的安全性。本文分析了火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)計原理及系統(tǒng)構(gòu)成。

　　關(guān)鍵詞 地鐵;火災(zāi)報警系統(tǒng);設(shè)計原理和構(gòu)成

　　1 概述

　　地鐵作為現(xiàn)代城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，同時地鐵也是城市交通的重要組成部分，因為其具有快速、準(zhǔn)時、便利的特點，適合城市內(nèi)部大規(guī)模的出行需求，故而成為現(xiàn)代城市公共客運交通體系的骨干。由于地鐵也是一種在狹小空間內(nèi)快速載運高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，空間狹小決定了其管理措施的難度和復(fù)雜性，影響地鐵運營安全的因素有很多，最常見的，危害性最大的是突發(fā)性火災(zāi)事故。因此，研究突發(fā)性火災(zāi)的成因，并加強(qiáng)地鐵站的火災(zāi)預(yù)警和預(yù)防，對于減少火災(zāi)損失，保證地鐵站的火災(zāi)安全，具有十分重要的意義[1]。

　　2 地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)的特點

　　火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)是一種具有自動監(jiān)測、自動判斷、自動報警等的功能的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要通過設(shè)置在保護(hù)現(xiàn)場的火災(zāi)探測器(如煙霧探測器、感溫電纜、溫度探測器)感知火災(zāi)發(fā)生時產(chǎn)生的燃燒所產(chǎn)生的火焰、熱量、煙霧等特性，以實現(xiàn)火災(zāi)早期預(yù)警和通報。

　　2.1 地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)計原則

　　目前地鐵FAS系統(tǒng)采用的多為總線制分布智能型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以每一個地鐵站為整個地鐵FAS系統(tǒng)的基本節(jié)點，負(fù)責(zé)全站范圍內(nèi)的火災(zāi)探測以及聯(lián)動輸出等功能。并通過每一個站內(nèi)的火災(zāi)報警控制主機(jī)將信息上傳至控制中心，控制中心統(tǒng)一管理。

　　系統(tǒng)設(shè)計方案：筆者以重慶某地鐵為例，火災(zāi)報警系統(tǒng)采用一體化網(wǎng)絡(luò)、兩級管理、三級控制的模式進(jìn)行設(shè)計。一體化網(wǎng)絡(luò)：全線各站配置的火災(zāi)自動報警控制器均作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，通過通信專業(yè)提供的光纖，與設(shè)置在OCC的主備火災(zāi)自動報警控制器連接，構(gòu)成一個對等式環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。兩級管理：采用中心級和車站級。三級控制：由中心級控制、車站級控制，就地級控制組成，形成三級控制的模式設(shè)計。

　　系統(tǒng)主要設(shè)備：系統(tǒng)的主要設(shè)備(如火災(zāi)自動報警控制器、探測器、各種輸入輸出模塊、手動報警按鈕等)為符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

　　2.2 FAS系統(tǒng)設(shè)計特點

　　(1)全線系統(tǒng)構(gòu)成方案及特點。①FAS全線主干網(wǎng)絡(luò)為對等網(wǎng)絡(luò)。控制中心、各車站、車輛段的火災(zāi)自動報警控制器均作為FAS全線主干網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。②FAS利用通信專業(yè)提供的單模4芯光纖組建FAS全線專用網(wǎng)絡(luò)，車站級的FAS信息通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸至OCC。③全線主干網(wǎng)的節(jié)點能在任意時刻與相關(guān)節(jié)點組成自愈環(huán)網(wǎng)。

　　(2)中心級設(shè)備組成及特點。控制中心機(jī)房內(nèi)，配置2套互為備用的網(wǎng)絡(luò)型火災(zāi)自動報警控制器，作為全線的數(shù)據(jù)處理中心。并通過中心級網(wǎng)絡(luò)型火災(zāi)自動報警控制器、中心機(jī)房操作工作站、接口設(shè)備等必要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組建局域網(wǎng)，完成機(jī)房與其他系統(tǒng)的信息共享。中心級是全線FAS的調(diào)度、管理中心，對全線報警系統(tǒng)信息及消防設(shè)施有監(jiān)視、控制及管理權(quán)，對車站級的防救災(zāi)工作有指揮權(quán)。通過全線防災(zāi)直通電話、閉路電視、列車無線電話等通信工具，組織指揮全線防救災(zāi)工作。

　　(3)車站級設(shè)備組成及特點。車站級火災(zāi)自動報警控制器，與車站管轄范圍內(nèi)探測器、手動報警按鈕、輸入輸出模塊等聯(lián)網(wǎng)，組成車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。車站級實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)消防設(shè)備的自動監(jiān)視與控制、重要消防設(shè)備的聯(lián)動控制，以及管轄范圍內(nèi)實時火災(zāi)的預(yù)期報警功能，并將所有報警信息上傳至中心級。接收中心級指令或獨立組織、管理、指揮管轄范圍內(nèi)防救災(zāi)工作。

　　2.3 火災(zāi)報警系統(tǒng)的特點

　　火災(zāi)報警控制器作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可與其他控制器直接連接形成同層對等的環(huán)型安全網(wǎng)絡(luò)。火災(zāi)報警控制器通過環(huán)形回路總線與現(xiàn)場地址設(shè)備連接，包括報警設(shè)備(感煙、感溫探測器，手報等)及輸入輸出模塊。

　　火災(zāi)自動報警控制器具備完整的系統(tǒng)復(fù)位、回路復(fù)位、報警復(fù)位等復(fù)位功能。能夠通過火災(zāi)自動報警控制器屏蔽、恢復(fù)某個探測器、手動報警按鈕、輸入輸出模塊等設(shè)備。同時也能夠通過火災(zāi)自動報警控制器模擬某個探測器、手動報警按鈕、監(jiān)視模塊的報警，模擬控制模塊輸出等操作的功能。

　　2.4 火災(zāi)聯(lián)動控制的特點

　　FAS接受相關(guān)的火災(zāi)信號，發(fā)送對應(yīng)的火災(zāi)模式號給BAS系統(tǒng)，BAS系統(tǒng)啟動相應(yīng)的風(fēng)機(jī)風(fēng)閥設(shè)備，F(xiàn)AS系統(tǒng)通過回路上的FAS與其他系統(tǒng)的相應(yīng)接口，聯(lián)動相關(guān)設(shè)備。

　　2.5 多種接口的特點

　　由于火災(zāi)報警控制器需要與多個設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，與不同設(shè)備有不同的接口，具體如下所示：

　　①與氣滅系統(tǒng)的接口。FAS接受氣體滅火系統(tǒng)的火災(zāi)預(yù)警、確認(rèn)報警、系統(tǒng)故障等信號、手動/自動狀態(tài)信號、氣體釋放信號。②與自動售檢票系統(tǒng)的接口。FAS通過輸出模塊控制AFC檢票機(jī)的開啟。FAS與AFC的接口為硬線接口。③與防火卷簾系統(tǒng)的接口。FAS與防火卷簾的接口為硬線接口。FAS通過輸出模塊來控制防火卷簾的下降，通過輸入模塊來監(jiān)視防火卷簾的下降狀態(tài)。④與消火栓泵的接口。FAS與消火栓泵的接口為硬線接口。FAS通過控制模塊控制消火栓泵的啟動，通過監(jiān)視模塊來監(jiān)視每臺消火栓泵的運行及故障及手/自動狀態(tài)。⑤與低壓配電系統(tǒng)的接口。FAS與低壓配電的接口在各車站控制室、各消防控制室配電箱的電源輸出端上及非消防電源箱的接線端子上。⑥與排煙風(fēng)機(jī)的接口。FAS與排煙風(fēng)機(jī)的接口為硬線接口。FAS通過輸出模塊來控制排煙風(fēng)機(jī)的啟停，通過輸入模塊來監(jiān)視排煙風(fēng)機(jī)的就地控制、運行及故障狀態(tài)。⑦與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口。FAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通信接口的方式。由FAS通過網(wǎng)關(guān)提供兩個獨立以太網(wǎng)接口，與ISCS的交換機(jī)連接[2]。

　　3 結(jié)束語

　　地鐵站內(nèi)具有空間狹小，環(huán)境潮濕，人員密集等特點，對火災(zāi)報警系統(tǒng)的可靠性，合理性，及時性，準(zhǔn)確性提出了更高的要求，在發(fā)生火災(zāi)時，如何能夠快速，預(yù)先的發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱情，及時報警并聯(lián)動相關(guān)消防設(shè)施，組織人員疏散，最大可能的減少火災(zāi)的危害，從而盡可能的保障人民的生命財產(chǎn)安全。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 田燈旺.地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的探測方式設(shè)計與研究[J].科學(xué)家，2017，(1)：44-45.

　　[2] 陳健.地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的特點[J].機(jī)械與電子，2008，(17)： 416-417.

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