關(guān)于市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的探討

　　摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長，城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)加速，“十四五”期間全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，實(shí)施鄉(xiāng)村振興的基本準(zhǔn)則是相對均衡發(fā)展。市政道橋工程作為現(xiàn)代社會發(fā)展的基本保障，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市化的整體建設(shè)質(zhì)量。因此，建筑施工單位應(yīng)對道橋工程充分重視，加強(qiáng)對整體施工過程質(zhì)量的管控。由于市政路橋工程受征地拆遷、交通組織、地質(zhì)條件等影響，施工開始前應(yīng)實(shí)地考察地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，有利于加強(qiáng)路橋路基和路面的強(qiáng)度。作為施工過程中的關(guān)鍵步驟，路面壓實(shí)技術(shù)對道路的使用壽命有著重要的影響。針對這種情況，對市政道橋工程的路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行探討，以達(dá)到推動市政道橋工程建設(shè)，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

　　陳瑞開， 四川水泥 發(fā)表時(shí)間：2021-09-02

　　關(guān)鍵詞：市政道橋工程;路基;路面;壓實(shí)技術(shù)

　　0 引言

　　現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)用對各行各業(yè)都有很大的影響。隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，各種現(xiàn)代路橋施工工藝得到了廣泛運(yùn)用，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，整體施工質(zhì)量得到了明顯提高。路橋路面施工質(zhì)量決定著整體項(xiàng)目的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于我國地大物博，地理環(huán)境相對復(fù)雜，在施工過程中需要面對不同的地質(zhì)水文條件。而且，由于施工時(shí)間長，如果路面壓實(shí)出現(xiàn)技術(shù)問題，后續(xù)使用過程將嚴(yán)重影響施工單位的經(jīng)濟(jì)收益和城市的社會效益，因此，加強(qiáng)對路基路面壓實(shí)技術(shù)的探索已成為市政工程建設(shè)中一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)問題[1]。

　　1 分析路面壓實(shí)的重要性

　　1.1 提升路基與路面的耐久性

　　采取適當(dāng)?shù)拇胧β窐虮砻孢M(jìn)行壓實(shí)工作后，路面路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及路橋耐久性都能夠得到明顯的提高，有利于養(yǎng)護(hù)工作量的降低，并保證路橋的穩(wěn)定運(yùn)行，從根本上降低路面養(yǎng)護(hù)方面人力資源以及物力資源的投入。在完成路面路基壓實(shí)工作后，不僅能夠有效避免裂縫以及塌陷等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使路橋質(zhì)量得到保障，為駕駛員提供更舒適、更加安全的駕駛體驗(yàn)。

　　1.2 確保路基、路面平整

　　在科學(xué)的壓實(shí)技術(shù)指導(dǎo)下，路基路面壓實(shí)程度能夠得到保障，在保證路面平整性的技術(shù)上，后續(xù)各施工環(huán)節(jié)才能夠保證穩(wěn)定推進(jìn)，從根本上實(shí)現(xiàn)成本、施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量的協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而滿足各方面的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，路基路面壓實(shí)技術(shù)的全面推廣和應(yīng)用，能夠有效避免大規(guī)模返工重建等問題，為工程施工企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。

　　2 壓實(shí)技術(shù)探討

　　2.1 探討滾壓工藝

　　滾壓工藝是利用運(yùn)行中的機(jī)械設(shè)備滾輪產(chǎn)生的壓力和荷載力對路基和路面進(jìn)行壓實(shí)的技術(shù)。滾壓工藝可以在應(yīng)用過程中壓縮土層中的顆粒，防止道路工程變形。在這種前提下，路基路面的壓實(shí)度均能夠得到充分的保障，有效降低路基路面的松散度。在施工過程中，滾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低路基與路面之間的摩擦力以及摩擦程度。該技術(shù)的應(yīng)用是用過對土層顆粒的滾壓，能夠在很大程度上收縮土層之間的間距以及孔隙，進(jìn)而達(dá)到壓實(shí)路面的目的。與此同時(shí)，作業(yè)人員還需注重滾壓次數(shù)以及滾壓效果，過度的滾壓會導(dǎo)致土層結(jié)構(gòu)的破壞，導(dǎo)致土層的抗壓程度下降，對道路質(zhì)量造成危害。

　　2.2 探討夯實(shí)工藝

　　近年來隨著我國工藝水平的進(jìn)步，市政道橋工程路基路面的壓實(shí)工藝也有了很大的提升，夯實(shí)工藝被廣泛運(yùn)用于工程建設(shè)當(dāng)中。夯實(shí)技術(shù)在實(shí)際作業(yè)中，通過夯錘對道路工程進(jìn)行大面積夯實(shí)處理，在夯實(shí)過程中，使用夯錘的體積和面積均較大。

　　夯實(shí)工藝一般應(yīng)用于粘土較多的道路環(huán)境中，在這種環(huán)境下效果相對明顯。夯實(shí)工藝的工作原理是將施工中夯錘從高處落下時(shí)的沖擊力和相應(yīng)的承載力結(jié)合起來，對路基和路面實(shí)行壓實(shí)。這種工藝能最大限度對路面進(jìn)行內(nèi)部空氣流通和緊實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而對路面環(huán)境產(chǎn)生一定的影響并進(jìn)行壓實(shí)。夯實(shí)工藝通過對路基的緊密壓實(shí)，使土顆粒重新排列成致密結(jié)構(gòu)，對路基結(jié)構(gòu)起著很大的穩(wěn)定作用，從而保證建設(shè)工程的質(zhì)量水平和安全。

　　2.3 探討振動工藝

　　對于市政道橋路基路面建設(shè)工作而言，其壓實(shí)技術(shù)不僅包括滾壓工藝及夯實(shí)工藝，還包括振動壓實(shí)技術(shù)。振動壓實(shí)技術(shù)是一種應(yīng)用范圍較為廣泛的壓實(shí)技術(shù)，是振動和壓實(shí)同時(shí)作用的高效能壓實(shí)，該技術(shù)是將壓路機(jī)振動器高頻運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的震動傳遞到壓路機(jī)滾輪上，通過振動力對路基路面進(jìn)行壓實(shí)。振動壓實(shí)技術(shù)工作原理與滾壓工藝有異曲同工之妙，兩者均是通過減少土層的摩擦來實(shí)現(xiàn)路面的壓實(shí)。但在振動壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用過程中，還能夠?qū)ν翆又械目障哆M(jìn)行填充，從而有效提高路基路面的壓實(shí)度，進(jìn)一步提高道路的使用壽命。

　　在市政道橋施工的過程中，相對于滾壓工藝及夯實(shí)工藝來講，振動壓實(shí)技術(shù)具有施工頻率高、施工周期短等優(yōu)勢。當(dāng)?shù)缆翻h(huán)境中碎石土較多時(shí)，振動壓實(shí)過程的效果非常明顯，對路基和路面的壓實(shí)將起到較大的作用。

　　滾壓工藝、夯實(shí)工藝以及震動壓實(shí)工藝在市政道橋工程中的作用均較高，對于提高道路橋梁質(zhì)量以及施工水平均有重要意義。由此可見，合理使用這些壓實(shí)工藝對工程的順利進(jìn)行有推動作用[2]。

　　3 淺談影響路基路面平整度的因素

　　保證路基路面平整度不僅是評判施工質(zhì)量的根本標(biāo)準(zhǔn)，也是保證城市交通有序發(fā)展的根本保障。目前，我國城鎮(zhèn)化建設(shè)速度持續(xù)加快，但由于部分路橋路面不平，導(dǎo)致車輛行駛過程中存在較大的能耗，不僅提高了市民出行的成本，不利于城市交通的有序發(fā)展，也存在一定的安全隱患。為此，加強(qiáng)對路基路面平整度的治理，并探索其成因，對城市交通質(zhì)量的提高具有積極作用。

　　3.1 路基下沉因素

　　根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)和現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，路基不均勻下沉是引起道橋工程路基路面不均勻的主要因素之一。我國地理環(huán)境比較復(fù)雜，地域性差異較強(qiáng)。地域差異以及地殼運(yùn)動均會導(dǎo)致壓實(shí)過程中出現(xiàn)不同的問題，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不同程度的沉降。隨著我國大多數(shù)城市汽車持有量的逐年遞增，大部分汽車長期碾壓路面。尤其在雨季，道橋工程的路基由于吸水量大，容易變軟，承載力過大和自身吸水問題最終造成路基面超過標(biāo)準(zhǔn)荷載，逐漸形成不均勻下沉。

　　3.2 基底施工不足

　　現(xiàn)代施工工藝逐步改進(jìn)，在道橋路基路面施工過程中，為了提高路面平整度，延長路面使用壽命，大多數(shù)城市采用鋪設(shè)雙層基層的方法。這種施工工藝雖然能顯著地提高路面平整度，但如果在施工過程質(zhì)量管控上出現(xiàn)問題，最終效果很難達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，還會造成一定的負(fù)面影響。在實(shí)際施工過程中，如果第一層基層的平整度和施工質(zhì)量偏離設(shè)計(jì)規(guī)范，將難以保證第二層的鋪設(shè)施工質(zhì)量。雙層基底標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)類型相對較強(qiáng)，施工單位在實(shí)際施工過程中需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，保證施工作業(yè)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，避免道橋工程路基路面不均勻的情況，保證整體施工質(zhì)量 [3]。

　　3.3 解析機(jī)械設(shè)備的影響

　　機(jī)械設(shè)備是市政道橋工程路基路面施工的重要支撐設(shè)備，主要是壓路機(jī)，分為重型和輕型兩種類型。具體應(yīng)根據(jù)施工項(xiàng)目規(guī)模，選擇合適的機(jī)械設(shè)備。重型壓路機(jī)有利于提高路基和路面的壓實(shí)度，輕型壓路機(jī)更適用于低等級公路。機(jī)械設(shè)備是保證施工品質(zhì)、提升施工能效的重點(diǎn)。正式開工前應(yīng)進(jìn)行全面檢查。如果有問題，應(yīng)該及時(shí)解決，避免進(jìn)入施工現(xiàn)場之后出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備問題。路基路面施工量大，需要運(yùn)用材料運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、道路攤鋪機(jī)等設(shè)備順利完成施工。如果某些類型的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題，會影響施工進(jìn)度。對此，不僅要注意合理選擇設(shè)備類型，還要做好性能監(jiān)測和日常養(yǎng)護(hù)工作，充分發(fā)揮各種機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢，為相關(guān)環(huán)節(jié)的建設(shè)提供支持。

　　4 論述壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

　　4.1 管控施工材料質(zhì)量

　　管控材料質(zhì)量是確保路基路面壓實(shí)效果的基礎(chǔ)。要按照施工情況選擇合適的材料，選擇資質(zhì)條件比較好的供應(yīng)商來采購高質(zhì)量材料，進(jìn)場時(shí)增強(qiáng)質(zhì)量把控，抽查每批材料的質(zhì)量情況，避免在施工中使用劣質(zhì)材料。在市政道路施工中，如果遇到地質(zhì)條件較差的土層，必須徹底開挖干凈，否則混入建筑材料后，影響材料性能，不利于后續(xù)壓實(shí)作業(yè)。進(jìn)行土方開挖后，可采用高強(qiáng)度材料改善底層質(zhì)量差的問題。一些市政工程填筑作業(yè)使用復(fù)合材料，更應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量把控。各種原材料的質(zhì)量、配合比例和攪拌混合方法應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，以保證其壓實(shí)后具有良好的性能。工藝參數(shù)可通過配合比例試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，并重點(diǎn)關(guān)注混凝土等關(guān)鍵材料的質(zhì)量把控，使用量應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，否則會造成強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);如果選用瀝青混合料，除了要保證瀝青等原材料的質(zhì)量外，還要注意把控好施工的溫度，這體現(xiàn)在材料攪拌、攤鋪、壓實(shí)等步驟，各階段的溫度應(yīng)保持在合理的范圍內(nèi)。

　　4.2 路基排水處理措施

　　在市政道路施工中，路基積水過多也會影響壓實(shí)質(zhì)量 [4]。合理控制路基含水量是十分必要的。既要增強(qiáng)路基填筑料的質(zhì)量把控，也要制定合理的排水方案，清除積水對路基布局性能的影響，提升路基穩(wěn)定性，保證其經(jīng)過壓實(shí)處理后質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)市政道路的地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的排水渠道，合理布置急流水溝槽和截水溝。除了清除積水外，還應(yīng)注意路基壓實(shí)過程中自然降雨對施工質(zhì)量的不利影響。要合理做好防范工作，盡量避免雨水滲入現(xiàn)象，為路基壓實(shí)創(chuàng)造有利條件，高效率、高標(biāo)準(zhǔn)地完成壓實(shí)作業(yè)。

　　4.3 把控壓實(shí)方式及速度

　　路基路面的壓實(shí)也對施工工藝提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)路基路面的實(shí)際情況，采用合適的碾壓方法。市政道橋施工中路基、路面的壓實(shí)一般要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)實(shí)際情況，配置相應(yīng)的設(shè)施并調(diào)整好碾壓參數(shù)，配合好各施工機(jī)械設(shè)施，合理推動每個(gè)環(huán)節(jié)，高標(biāo)準(zhǔn)完成壓實(shí)作業(yè)，創(chuàng)造良好的壓實(shí)效率。路基、路面的壓實(shí)對施工順序有較高的標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)應(yīng)遵循先兩側(cè)后中間的原則。壓實(shí)過程由輕到重合理增加壓力，各階段碾壓工藝參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，應(yīng)合理控制每施工層、每施工段的碾壓厚度，避免道路整體性不一致。

　　碾壓施工對工藝參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較高，合理把控碾壓速度對最終壓實(shí)效果起著重要作用[5]。在壓實(shí)設(shè)備的選擇方面，應(yīng)始終將路基路面的實(shí)際情況作為基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制每一階段的碾壓速度，使其保持在合理范圍內(nèi)，避免速度過快或過慢。在開展壓實(shí)工作前，需保證路面路基質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的壓實(shí)工作提供便利。在實(shí)際施工中，初壓、復(fù)壓和終壓對應(yīng)的碾壓過程碾壓速度上有著區(qū)別。初壓時(shí)，宜采用慢速碾壓方式。初壓結(jié)束后，必須保證路基面具有良好的壓實(shí)度。復(fù)壓和終壓時(shí)，可適當(dāng)增加設(shè)備速度，以加強(qiáng)碾壓，清理設(shè)備移動行進(jìn)中產(chǎn)生的軌跡，提升道路平整度。

　　4.4 機(jī)械設(shè)備的合理運(yùn)行與質(zhì)量監(jiān)控

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的性能越來越好，對操作者有了更高的操作標(biāo)準(zhǔn)。在一些路橋工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工人員并未準(zhǔn)確了解機(jī)械設(shè)備的工作特性，造成機(jī)械設(shè)備的操作違反規(guī)范，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不正常，施工質(zhì)量難以得到保障。因此，建筑施工企業(yè)必須加強(qiáng)對設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，提高操作水平，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的操作設(shè)備。關(guān)鍵是碾壓工序，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用情況對整體性能有很大的影響。因此，有關(guān)人員應(yīng)更加注意操作方式的標(biāo)準(zhǔn)性，以保證路面的平整度和壓實(shí)度。

　　各施工環(huán)節(jié)完成后，要實(shí)時(shí)安排技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)中的質(zhì)量問題，采取相應(yīng)措施加以解決。通過質(zhì)量檢驗(yàn)后，得出各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際情況，并與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，綜合評定路基和路面壓實(shí)效果。除了壓實(shí)度之外，例如平整度、光滑度等都是重點(diǎn)檢測對象，某一方面不合格都會影響市政道橋工程的整體質(zhì)量。

　　5 結(jié)論

　　隨著社會的不斷進(jìn)步，市政道橋工程的建設(shè)有著深遠(yuǎn)意義。道路工程中路基路面的穩(wěn)固和安全影響著道路的有效使用。科學(xué)合理運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，能夠顯著提升道路的使用年限，提高使用效率。在路基路面壓實(shí)工藝中，應(yīng)提前規(guī)劃方案，合理分析壓實(shí)工藝的使用標(biāo)準(zhǔn)并且適當(dāng)調(diào)整和控制施工工藝和操作方法，調(diào)度好機(jī)械設(shè)備和原材料，嚴(yán)格把控路基含水率，確保最終施工效果 [6]。因此探討了市政道路工程施工中的路基路面壓實(shí)技術(shù)，通過對分析原材料、施工工藝和操作技術(shù)，以促進(jìn)科學(xué)有效的運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，推動市政道路建設(shè)，提升我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。