市政工程道路沉陷分析及防治

　　摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)城市建設(shè)進(jìn)度加快，為城市建設(shè)提供重要支持的市政工程行業(yè)也隨之得到了較好的進(jìn)步和發(fā)展機(jī)會(huì)。近些年來(lái)，市政工程道路的數(shù)量和規(guī)模得到了持續(xù)不斷的擴(kuò)大，為城市民眾的交通出現(xiàn)帶來(lái)了較大的便利，同時(shí)還推動(dòng)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，在民眾交通需求增加的情形下，市政工程道路的病害現(xiàn)象頻發(fā)出現(xiàn)，道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅在一定程度上給城市面貌帶來(lái)了負(fù)面影響，而且還阻礙了交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。為了讓市政工程行業(yè)得到更好的發(fā)展，本文結(jié)合實(shí)際，分析市政工程道路沉陷現(xiàn)象，提出有效的防治措施。

　　吳元， 四川水泥 發(fā)表時(shí)間：2021-09-02

　　關(guān)鍵詞：市政工程;道路沉陷分析;道路沉陷防治

　　0 引言

　　作為交通建設(shè)的重要組成部分，市政道路的運(yùn)行發(fā)展現(xiàn)狀備受關(guān)注，近幾年來(lái)，市政工程道路路面沉陷問(wèn)題逐漸發(fā)展成為社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，得到了社會(huì)不同程度的關(guān)注，如何應(yīng)對(duì)市政工程道路沉陷問(wèn)題，也逐漸成為市政工程道路行業(yè)人員的思考和關(guān)注要點(diǎn)。分析市政道路沉陷現(xiàn)象產(chǎn)生原因和帶來(lái)的危害，提出有效的市政工程道路沉陷防治措施，是市政工程道路長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展的重要舉措，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有較好的促進(jìn)作用。

　　1 簡(jiǎn)要分析市政工程道路沉陷現(xiàn)象的發(fā)展現(xiàn)狀

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，市政工程道路質(zhì)量問(wèn)題也層出不窮，其實(shí)際上是市政工程道路施工建設(shè)質(zhì)量水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下高需求產(chǎn)生矛盾下的結(jié)果，無(wú)論是對(duì)民眾的交通出行質(zhì)量，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，都有不利結(jié)果。沉陷現(xiàn)象是市政工程道路質(zhì)量通病之一，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅會(huì)影響市政工程道路的美觀性，而且還阻礙了市政工程道路的長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展。為知悉市政工程道路沉陷現(xiàn)象的發(fā)展現(xiàn)狀，主要需要從市政工程道路沉陷現(xiàn)象帶來(lái)的危害和產(chǎn)生原因兩個(gè)方面進(jìn)行分析，具體內(nèi)容為：

　　1.1 市政工程道路沉陷現(xiàn)象帶來(lái)的危害

　　市政工程道路沉陷現(xiàn)象，又可以解釋為市政工程道路沉陷量過(guò)大現(xiàn)象，土體自身體積變小，存在部分道路路面向下凹陷。在城市運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中，市政工程道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，往往會(huì)帶來(lái)以下危害：第一，影響市容，城市的面貌是城市名片，市政工程道路是構(gòu)成城市面貌的部分，道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)路面坑洼不平的現(xiàn)象，影響市政工程道路整體美觀性，同時(shí)影響到城市面貌;第二，影響市政工程道路的運(yùn)行質(zhì)量，市政工程道路沉陷部位會(huì)與周圍正常部位存在一個(gè)高度差，這一高度差的存在，往往會(huì)給過(guò)往車輛帶來(lái)一定的“阻力”，影響車輛行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性，給民眾交通出行帶來(lái)不適感;第三，影響市政工程道路的長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展，市政工程道路沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，會(huì)危害市政工程道路整體的使用壽命，對(duì)工程道路的長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展產(chǎn)生一定的影響和作用[1]。

　　1.2 市政工程道路沉陷現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

　　從宏觀角度分析可知，在實(shí)際的市政工程道路運(yùn)行發(fā)展過(guò)程中，導(dǎo)致市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，主要包括管理原因和施工原因兩個(gè)方面的內(nèi)容。具體內(nèi)容如下：

　　管理原因?qū)е率姓こ痰缆烦料莠F(xiàn)象：第一，交叉施工現(xiàn)象導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，在城市建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，為加快市政工程建設(shè)進(jìn)度，政府方面往往會(huì)組織多個(gè)施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)行市政工程建設(shè)活動(dòng)，這往往會(huì)導(dǎo)致不同單位間的交叉施工現(xiàn)象，管理不當(dāng)、施工隊(duì)伍協(xié)調(diào)效力不足時(shí)，容易出現(xiàn)不同環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，舉例來(lái)說(shuō)，不同施工隊(duì)伍完成管道回填工作，管道回填的厚度、密實(shí)度無(wú)法得到有效統(tǒng)一，容易造成路面沉陷現(xiàn)象;第二，管線施工順序缺乏合理性，影響管道回填質(zhì)量，引發(fā)道路沉陷現(xiàn)象，舉例來(lái)說(shuō)，在市政工程道路管線鋪設(shè)期間，管理者未做好管線施工順序的合理部署工作時(shí)，容易出現(xiàn)管線下穿施工現(xiàn)象，由于管線正下方的空間比較狹窄存在較大的夯實(shí)難度，管線正下方空間夯實(shí)不足容易出現(xiàn)管線下沉現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致道路沉陷 [2]。

　　施工原因?qū)е率姓こ痰缆烦料莠F(xiàn)象：第一，地下管線施工不當(dāng)導(dǎo)致市政工程道路沉陷，地下管線施工包括地基施工、溝槽回填作業(yè)、回填壓實(shí)作業(yè)等諸多環(huán)節(jié)，任意環(huán)節(jié)施工不當(dāng)都會(huì)引發(fā)市政工程道路沉陷現(xiàn)象，危害市政工程道路整體作業(yè)質(zhì)量，地下管線施工對(duì)地基承載力提出了高質(zhì)量水平要求，地基承載力設(shè)計(jì)不合理、地基承載力不足，在荷載力作用下會(huì)出現(xiàn)地基逐步下沉現(xiàn)象，溝槽回填土質(zhì)不滿足施工要求，尤其是使用腐殖土這類非常不符合施工要求的土質(zhì)進(jìn)行溝槽回填作業(yè)，很大程度上會(huì)導(dǎo)致土體出現(xiàn)過(guò)多空洞，加大溝槽部位下沉幾率;第二，檢查井周圍下沉現(xiàn)象，檢查井整體施工質(zhì)量不高，往往會(huì)導(dǎo)致檢查井周圍下沉現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致市政工程道路沉陷現(xiàn)象，實(shí)際施工過(guò)程中，檢查井周邊空間往往較小，大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法很好的壓在檢查井周邊空間，為完成施工作業(yè)活動(dòng)，往往需要用小型機(jī)械進(jìn)行人工夯實(shí)，但多數(shù)施工單位不重視此環(huán)節(jié)的開(kāi)展，容易出現(xiàn)檢查井周圍壓實(shí)作業(yè)不合格的現(xiàn)象，導(dǎo)致檢查井周圍空洞現(xiàn)象的存在，進(jìn)而引發(fā)相應(yīng)的市政工程道路沉陷現(xiàn)象 [3]。

　　2 提出有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施

　　為切實(shí)滿足現(xiàn)代社會(huì)民眾的生產(chǎn)生活需求，提出有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施，強(qiáng)化提升市政工程道路施工建設(shè)質(zhì)量，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值?，F(xiàn)階段，有效的市政工程道路沉陷現(xiàn)象防治措施，主要有以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

　　2.1 做好市政工程道路的工期管理工作

　　為了降低市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，切實(shí)做好市政工程道路的工期管理工作，通過(guò)合理安排工程施工工期，避免交叉施工，能夠較好的保障提升市政工程道路的施工建設(shè)質(zhì)量。在市政工程道路施工建設(shè)活動(dòng)組織開(kāi)展之前，管理者需要進(jìn)行工程施工計(jì)劃的編制工作，在明確不同工序的開(kāi)展時(shí)點(diǎn)、開(kāi)展時(shí)長(zhǎng)等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)行不同作業(yè)工序的安排部署工作。為強(qiáng)化提升施工計(jì)劃的科學(xué)合理性，管理者首先需要收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，包括施工單位的數(shù)量、施工單位的施工內(nèi)容、施工單位的施工水平等，其次管理者需要依據(jù)這些數(shù)據(jù)資料，對(duì)市政工程道路管線施工環(huán)節(jié)整體的施工單位作業(yè)順序進(jìn)行安排部署，通常情形下，施工單位要先對(duì)較深管線進(jìn)行施工，在管線施工過(guò)程中要盡量減少下穿管線施工環(huán)節(jié)，檢查井的井口路面鋪筑工作需要在其周邊填土路基和路面基層完成并間隔一段時(shí)間口再予以開(kāi)展，這些措施的運(yùn)用，不僅提高了施工工序的順序合理性，加快了工程施工周期，而且還保障提升了工程項(xiàng)目施工作業(yè)質(zhì)量，降低了市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。

　　2.2 做好回填地基的施工處理工作

　　為有效的防治市政工程道路沉陷現(xiàn)象，除做好工序管理方面的內(nèi)容之外，還需要從技術(shù)層面入手，展開(kāi)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控工作。地基整體作業(yè)質(zhì)量很大程度上會(huì)對(duì)道路沉陷幾率產(chǎn)生影響，為保障地基整體質(zhì)量，做好回填地基的系列施工處理工作，顯得極為必要。具體的措施內(nèi)容為：回填地基的施工處理需要有針對(duì)性、科學(xué)性，土質(zhì)環(huán)境不同，采取的地基回填方式也有所不同，對(duì)于一般地基，在進(jìn)行回填地基施工處理的過(guò)程中，需要挖除井口周邊 2 米范圍之內(nèi)的淤泥和腐蝕土，并且嚴(yán)格按照工程施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底的壓實(shí)作業(yè)，為確保壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量，需要進(jìn)行回填土的分層壓實(shí)作業(yè);對(duì)于濕軟地基，在進(jìn)行回填地基施工處理的過(guò)程中，需要根據(jù)軟土層厚度及軟弱程度采取針對(duì)性的處理方式，在地基淺層軟土厚度小于 2 米的時(shí)候，施工單位可以將軟土全部替換成砂礫或者碎石這一類顆粒較粗的填料，當(dāng)?shù)鼗浲凛^厚時(shí)，施工單位轉(zhuǎn)而可以應(yīng)用碎石樁、粉噴樁等作業(yè)方式進(jìn)行地基的回填處理 [4]。

　　2.3 做好施工技術(shù)的選取和優(yōu)化工作

　　為積極有效的應(yīng)對(duì)市政工程道路沉陷現(xiàn)象，做好施工技術(shù)的選取和優(yōu)化工作，也有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。在工程施工作業(yè)的過(guò)程中，灌漿法是一種比較科學(xué)合理的施工方法，其利用液壓或者氣壓，能夠?qū)⒐袒臐{液注入到裂縫之中，較好的改變了分子自身的結(jié)構(gòu)形式，在選擇好灌漿材料的基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)一步的固化市政工程道路基礎(chǔ)，更好的保障道路施工質(zhì)量。除此之外，施工單位還可以選擇強(qiáng)夯法進(jìn)行道路施工作業(yè)，借助重力作用，有效的縮小軟土地基當(dāng)中的分子孔隙，改善市政工程道路整體的承受能力，更好的滿足市政工程道路的施工建設(shè)需求，降低后續(xù)的道路沉陷現(xiàn)象發(fā)生幾率。

　　2.4 做好沉降段結(jié)構(gòu)的合理化設(shè)計(jì)工作

　　為有效防治市政工程道路沉陷現(xiàn)象，施工企業(yè)需要切實(shí)做好沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，以此也可以較好的避免市政工程道路出現(xiàn)明顯沉陷現(xiàn)象。在沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案編寫(xiě)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要和施工人員進(jìn)行有效溝通，將瀝青混凝土、道路填土路基等強(qiáng)度納入到總體考量范圍之內(nèi)，并且根據(jù)市政工程道路的強(qiáng)度選擇，設(shè)計(jì)沉降段相應(yīng)的強(qiáng)度，避免兩者出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象。通常情形下，為了切實(shí)降低沉降現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及的標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)內(nèi)容有：第一，市政道路橋臺(tái)與路堤等部位的漸變帶需要達(dá)到 50 米以上;第二，市政道路沉降段的差異需要控制在 5 毫米范圍之內(nèi)[5]。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，通過(guò)本文的分析論述可知，在城市化建設(shè)進(jìn)程加快發(fā)展的情形下，市政工程道路施工建設(shè)逐漸發(fā)展成為城市運(yùn)營(yíng)內(nèi)容中的重要組成部分，其整體的作業(yè)質(zhì)量對(duì)城市運(yùn)行發(fā)展有著直接性影響，然而，在實(shí)際生產(chǎn)生活中，基于多方要素內(nèi)容的影響，容易出現(xiàn)市政工程道路沉陷現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，危害市政工程道路質(zhì)量，危害民眾的交通出行安全，在這樣一種情形下，為了更好的滿足民眾的需求，需要針對(duì)性分析市政工程道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)原因，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，方能降低市政道路沉陷現(xiàn)象出現(xiàn)幾率，確保工程項(xiàng)目的順利穩(wěn)定發(fā)展。