建筑科學(xué)期刊征稿水泥混凝土路面平整度

　　水泥混凝土路面不平整主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、橋涵處路面沉陷、橋梁伸縮縫的跳車等。造成路面不平整的原因是多方面的，主要表現(xiàn)為：(1)路堤填料控制不當(dāng)，壓實(shí)不足;路堤地基處理不當(dāng)，半填半挖路基的接合處理不當(dāng);路基排水不完善等，都可能造成路面不均勻沉降。(2)基層平整度差對路面平整度有著重要的影響。由于基層不平整，造成路面厚度不均，會(huì)因干縮程度不同，而影響路面平整度。(3)橋頭涵洞兩端與路基部分銜接及橋梁伸縮縫處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車，對路面平整度造成影響。(4)路面使用原材料的內(nèi)在質(zhì)量及配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)對路面平整度造成影響。

　　摘 要：水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，在高等級公路、市政道路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。水泥混凝土路面為剛性路面，行車的舒適性不如瀝青混凝土路面，而平整度是影響水泥混凝土路面行車舒適性的最主要的指標(biāo)。為了提高水泥混凝土路面的平整度，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。采用水泥混凝土攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術(shù)，有待逐步完善和發(fā)展，而且其設(shè)備投資相當(dāng)大，因此，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)還沒有廣泛應(yīng)用，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，采用中、小型機(jī)械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，但這又難以控制路面的平整度，本文談?wù)勊嗷炷谅访嫫秸鹊目刂啤?/p>

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面;平整度;控制

　　1 水泥混凝土路面平整度影響因素

　　路面施工工藝控制不規(guī)范對路面平整度造成影響，主要是以下幾個(gè)方面：a.水灰比控制不嚴(yán)。混凝土拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利，坍落度過大造成混凝土表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。b.計(jì)量偏差的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或含砂量變化，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。c.振搗不實(shí)或振搗過度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。d.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。e.模板控制不好，人工難以找平。f.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥混凝土路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。

　　2 水泥混凝土路面平整度的控制

　　2.1基層的控制。路面基層是面層的承重層，基層施工質(zhì)量好壞直接影響到以后面層的施工。在施工中必須嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格要求，將路面基層施工質(zhì)量提高到新的水平。在施工中要防止原材料質(zhì)量不合格，配合比不準(zhǔn)確，攤鋪不均勻，粗集料離析，碾壓不密實(shí)，接縫不平整等質(zhì)量問題，以確保路面基層工程質(zhì)量，為以后面層施工創(chuàng)造一個(gè)好基礎(chǔ)。

　　2.2路面材料的質(zhì)量控制。(1)原材料控制。a.水泥原則上選用強(qiáng)度高、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥，主要采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。對中低等級的路面也可采用礦渣硅酸鹽水泥。各級交通選用水泥標(biāo)號為：特重交通采用525號;重、中交通及輕交通采用425號。b.集料應(yīng)選用潔凈、堅(jiān)硬、并有良好級配的集料，各項(xiàng)技術(shù)要求均應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。c.混凝土摻用的外加劑，應(yīng)經(jīng)配合比試驗(yàn)符合要求后方可使用。(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)。a.混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨性、耐久性、和易性等要求，并考慮經(jīng)濟(jì)性的原則進(jìn)行計(jì)算和試配確定，并以抗折強(qiáng)度作強(qiáng)度檢驗(yàn)。

　　b.混凝土配合比設(shè)計(jì)方法可先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初擬配合比試拌后，按要求調(diào)整得到設(shè)計(jì)配合比，再根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，得出施工配合比。

　　2.3模板安裝控制。模板必須在質(zhì)量驗(yàn)收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。

　　(1)應(yīng)選用鋼模且其外側(cè)設(shè)有固定模板的斜支撐裝置，使立模工作方便、迅速。(2)使用前對鋼模的直順度進(jìn)行校正。(3)在立模時(shí)應(yīng)精確放樣，并檢查其中線位置、設(shè)計(jì)高程和寬度、橫坡度、側(cè)面鉛垂度，縱縫的順直度和相鄰模板高差。(4)嚴(yán)格控制模板的安裝，模板間接頭用螺釘固定，模板下緣與基層之間空隙用加工鐵鍥墊高，用道釘、鋼釬控制模板下邊線，用斜支撐控制模板的上邊線，使模板能經(jīng)受各種振搗機(jī)具的沖擊，確保模板牢固不斜。(5)施工時(shí)還應(yīng)注意清除模板頂面附著的水泥砂漿等雜物，保證模板頂面平順。

　　2.4混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)目刂啤?1)混合料拌和質(zhì)量向來都是水泥混凝土路面施工中最重要的一關(guān)，要控制好水泥混凝土路面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點(diǎn)是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會(huì)造成水泥混凝土路面施工時(shí)收縮不均勻，從而造成平整度較差。(2)要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時(shí)調(diào)整水泥混凝土的配工配合比。第二級是對拌和設(shè)備的供水裝置的計(jì)量準(zhǔn)確性經(jīng)常檢查，保證計(jì)量準(zhǔn)確。另一方面是加強(qiáng)坍落度控制，正常情況下每臺班至少2次，出現(xiàn)異常則每車檢查，及時(shí)反饋。(3)混凝土在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意行車平穩(wěn)，防止混合料離析，運(yùn)輸距離不宜超5公里。如遇下雨、烈日等氣候，混合料表面須加蓋覆蓋物以防雨水的滲透和水份的蒸發(fā)，從而保證混合料的均勻性。

　　2.5混合料的鋪筑的控制。(1)攤鋪前應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整度、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。(2)攤鋪的松鋪厚度，應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定高度，具體數(shù)值根據(jù)試驗(yàn)確定，一般可取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。(3)混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找平補(bǔ)齊。可采用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止混凝土離析。(4)混凝土厚度不大于24cm時(shí)，可一次攤鋪;大于24cm時(shí)，宜分為兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。(5)水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后，分別采用插入式振搗器和平板式振動(dòng)器振搗，再用三軸式水泥混凝土整平機(jī)整平。然后用三軸混凝土整平機(jī)振動(dòng)提漿，由于該設(shè)備較大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振動(dòng)液化過程中可以自動(dòng)擠平。

　　2.6表面不平整的處理措施。當(dāng)振搗后的混凝土表面不平時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料原漿。

　　(1)人工刮尺操作工藝是提高水泥混凝土平整度的關(guān)鍵。所謂“尺”是指一把4m長自制的鋁合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥混凝土表面的不平整之處，然后用尺來回刮動(dòng)水泥混凝土表面的砂漿層進(jìn)行找平，刮尺時(shí)應(yīng)采用兩把尺同時(shí)交錯(cuò)重疊進(jìn)行，兩把尺應(yīng)重疊1m左右，以保證平整度的連續(xù)性。刮尺的同時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查平整度，確保最大間隙在2mm以內(nèi)，檢查的方法是：a.縱向沿路線方向移動(dòng)刮尺檢查最大間隙。b.固定刮尺一端并以此為圓心畫圓弧進(jìn)行檢查。通過刮尺整平，可使水泥混凝土路面平整度得到明顯的提高。(2)人工刮尺整平作業(yè)后，進(jìn)行兩次人工做面，等到水泥混凝土表面稍干以后就可以采用機(jī)械抹面。機(jī)械抹面速度快，可以避免高溫季節(jié)氣溫過高、水泥混凝土來不及抹面的情況。另外，用機(jī)械抹面時(shí)，凹陷不平的地方可以找出來，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，從而提高水泥混凝土路面的平整度。

　　3 結(jié)論

　　由此可見，只要采取先進(jìn)的施工方法和科學(xué)的管理手段，嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)，水泥混凝土路面平整度是完全可以做好的。

　　閱讀范文：建筑論文潤色費(fèi)用市政排水管道養(yǎng)護(hù)

　　摘要：排水管道施工屬于市政施工建設(shè)進(jìn)程工作中的主要任務(wù)內(nèi)容。傳統(tǒng)意義上的通水試驗(yàn)、防賭預(yù)防技術(shù)應(yīng)用有著一定缺陷。而如何走出排水管道項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)誤區(qū)，加強(qiáng)對市政排水管道通病的質(zhì)量控制，正是本文所要闡述的主要內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞：市政工程 排水管道 通病 誤區(qū) 舉措