道路施工中橋梁測量的方案分析

　　摘 要：橋梁測量作為道路施工的基礎性技術環(huán)節(jié)，已越來越受到橋梁工程建設方的關注，橋梁測量結果直接影響到道路施工質量的好壞，本文從橋梁測量方案角度探討橋梁測量實施的有效對策，為進一步提高橋梁工程施工水平和橋梁建設質量提出建設性意見。

　　關鍵詞：道路施工;橋梁測量;測量方案

　　橋梁工程測量已成為影響道路施工質量的重中之重，必須圍繞橋梁測量結果開展道路施工管理工作，以科學的橋梁測量方案和先進的橋梁測量技術確保道路建設施工質量，有效控制道路施工中橋梁工程施工風險，橋梁測量技術不僅為后期道路施工提供線條、形狀、寬度等設計指標，而且為橋梁工程運營監(jiān)測提供可靠的數(shù)據(jù)支持，因此，如何優(yōu)化實施橋梁測量方案是道路工程施工方需要關注的核心問題。

　　1 橋梁測量放樣

　　(1)樁基測量放樣。樁基施工作為橋梁工程建設施工的基礎性環(huán)節(jié)，需要在樁基放樣時，要求施工人員嚴格按照設計人員提供的樁基設計方案，根據(jù)其曲線要素準確復測中線樁，使施工人員在有效復測樁基設計要素后，按照成樁號和樁基尺寸圖實施樁基放樣流程。

　　(2)承臺測量放樣。開挖橋梁坑基前需要專業(yè)技術人員提供相關的技術性指導，精確測量定位出高程控制點，并通過水準儀測量判斷開挖坑基后的樁基頂面高程，再破除樁頭同時測量定位出成樁中心位置，使設計位置與實際成樁中心位置誤差保持在1～5cm范圍內(nèi)，全程準確記錄下相關測量數(shù)據(jù)。為達到道路橋梁施工精確度要求，通常利用全站儀測量承臺底部的四個角點，之后用鋼尺測量對角線和相鄰兩點間的距離，并將測量計算數(shù)據(jù)結果生成書面測量報告，在經(jīng)工程監(jiān)理確認無誤后，組織協(xié)調相關人員進行技術交底工作，保證道路施工有序推進。全站儀每一次承臺放樣測量都需要嚴格復查高度和距離，并由相關檢驗人員檢驗測量數(shù)據(jù)，保證承臺測量結果的準確性，并形成書面形式的測量技術報告，便于技術人員進行技術交底。

　　(3)墩柱測量放樣。墩柱測量放樣以承臺頂面為載體，通過全站儀極坐標法測量墩柱控制點，在確保墩柱控制點通過全站儀測量模板中釘扣平面位置同時，有效固定測量模板位置，并控制實際測量工作誤差范圍在1～3mm，通常使用棱鏡支架桿和水準儀精準測量出承臺頂面高程，以此保證測量結果和施工作業(yè)的精密度。值得注意的是，由于水準儀測量放樣是通過兩個控制點實現(xiàn)測量放樣，為減少兩次測量的誤差值，通常會比對2個測量人員不同控制點的測量結果，以此確保測量結果的可靠性[1]。

　　2 橋梁測量方案實施策略

　　2.1 做好測量準備工作

　　在進行橋梁測量前需要認真校驗全站儀、水準儀、RTK、GPS等測量儀器，及時修復設備性能缺陷，在順利推進橋梁測量工作的同時，保證測量儀器檢測結果的準確度，將測量結果的誤差控制在合理范圍內(nèi)。另外，以測量儀器原始點為基本要求，準備好卷尺、標尺刻線、校核電池等輔助測量工具，準確仔細記錄原始點，使后期道路橋梁施工達到標準要求，為施工人員提供可靠測量值。而調試完設備儀器后，需要嚴格執(zhí)行崗位責任制，對測量人員進行科學安排，促進橋梁測量放樣的前期準備工作，使之形成橋梁測量合力，相互溝通配合，共同完成橋梁測量放樣工作。

　　2.2 加密施工控制點

　　加密控制點是為了保證橋梁測量放樣管理水平，提高測量放樣控制點的精密度，而對控制網(wǎng)中的控制點進行加密，使控制網(wǎng)和導線的設計布局更加精確，在正式進行橋梁工程施工前，嚴格檢查復測控制點并及時加密，可以有效引導橋梁施工，使測量放樣工作更加精密。

　　2.3 下部結構測量放樣

　　通常使用直接丈量法對橋梁墩臺進行精準定位，同時分析修正墩臺基本數(shù)據(jù)信息，確保橋梁工程下部結構信息資料的準確性，并有效控制橋梁工程傾斜度、垂直度等技術指標在1～3cm誤差范圍內(nèi)，保證下部結構在合理尺寸范圍內(nèi)便于墩臺進行精準施工。通常使用水準儀測量校驗橋梁高程，為達到工程施工要求需要合理控制高程，嚴格按照橋梁測量技術要求，進行樁基、承臺、立柱、墩帽等測量放樣，同時保證測量誤差控制在一定范圍內(nèi)，當復核檢驗發(fā)現(xiàn)下部結構測量誤差超出正常誤差范圍，應及時進行修正優(yōu)化，保證下部結構測量放樣復測結果的精準性，有助于橋梁施工結構樁位的準確度。下部結構基礎位置和墩臺的測量檢驗一般利用全站儀實現(xiàn)，且該技術能夠控制中心線誤差在1～2cm內(nèi)，如果墩臺結構控制網(wǎng)誤差過大，應及時對其進行修復，再進行橋梁下部結構施工。

　　2.4 上部結構測量放樣

　　橋梁工程上部結構主要由板梁、T梁、懸澆預應力箱梁和現(xiàn)澆預應力箱梁等構成，上部結構測量放樣主要圍繞工程質量控制、不同結構類型的要求，應用合理的測量放樣技術，使橋梁施工方能夠準確了解橋梁施工質量，使橋梁施工安全風險得到有效控制。而高程控制是橋梁上部結構測量放樣最為重要的技術環(huán)節(jié)，為合理控制高程，需要在保證橋梁施工質量的同時，嚴格按照設計方案與施工設計圖紙進行規(guī)范化測量。

　　2.5 結構變形測量

　　結構變形是橋梁工程建設施工中出現(xiàn)的常見技術性問題，需要在施工建設過程中和橋梁竣工后對其進行變形測量檢測，使工程技術人員可以準確掌握橋梁結構變形狀況，對可能存在的問題做出技術預判，利用測量信息數(shù)據(jù)推測橋梁結構變形趨勢，有助于技術人員及時修復橋梁結構問題，有效控制橋梁工程質量安全風險。特別是對于特大型橋梁結構，應重點監(jiān)測橫向水平位移、橋臺沉降變形和主橋墩等技術指標，并準確掌握相關數(shù)據(jù)信息，通過全站儀觀測橫向水平位移，利用水準儀測量環(huán)線高程基準網(wǎng)的沉降觀測點[2]。

　　3 結束語

　　橋梁測量方案的合理性直接影響到道路施工建設質量，根據(jù)道路施工特點科學使用橋梁測量技術，不僅能夠顯著提高道路橋梁工程質量和施工效率，還可以有效控制橋梁施工成本，從根本上推動道路橋梁工程建設施工行業(yè)良性發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]黃承友.探討公路施工中的測量放樣[J].甘肅科技縱橫，2016(04)：76-77.

　　[2]付文婷.淺談測繪工程常見問題及解決措施[J].江西建材，2017(23)：204-205.

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