伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性越來越強。交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展的影響力越來越強，作用力越來越大。只有真正的從科學角度對交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系進行研究分析，才能更好的交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系運用到政策、措施的制定和規(guī)劃上。通過對地理系統(tǒng)中經(jīng)濟要素的分布狀況進行分析研究，經(jīng)濟活動的基本聯(lián)系和空間格局必須依靠完善的交通網(wǎng)絡(luò)才能實現(xiàn)，經(jīng)濟活動的地域組織需要完善的交通網(wǎng)絡(luò)組織為基礎(chǔ)。只有實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò)的擴展、加強、綜合化，才能促進經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的變化發(fā)展。在交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間必然需要金融關(guān)系、商業(yè)關(guān)系、區(qū)域化關(guān)系、企業(yè)間的分工和集團化作用才能保證二者相互作用，協(xié)調(diào)發(fā)展。從自然的角度分析，交通運輸條件的改善、交通運輸費用和交通運輸時間的減少對空間距離產(chǎn)生重要的影響。從經(jīng)濟角度分析，衡量空間距離狀況的是費用和時間，主要是指人們克服此類障礙時期所付出的代價。

經(jīng)濟業(yè)績是各國政府普遍關(guān)心的問題，地區(qū)與地區(qū)之間的差異性導致經(jīng)濟業(yè)績之間存在很大的不同。移民、收入、失業(yè)、工業(yè)結(jié)構(gòu)等問題大都是因為地理差異造成的，經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域福利發(fā)展空間不均衡問題會導致國民經(jīng)濟水平的下降。交通運輸對經(jīng)濟資源的配置產(chǎn)生重要的影響，同時為再配置奠定了重要基礎(chǔ)。交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生一定的效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)布局會受到交通條件的限制，交通運輸對區(qū)位劃分產(chǎn)生重要影響，所以交通運輸與地區(qū)開發(fā)和地區(qū)繁榮產(chǎn)生不可分割的聯(lián)系。

１交通運輸對區(qū)位經(jīng)濟影響的效應(yīng)研究

交通運輸對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，同時也是區(qū)位影響因素的最重要成分，運輸費用對一個地區(qū)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)都會產(chǎn)生重要的影響，交通運輸條件也是判斷一個地區(qū)是否是貿(mào)易中心和經(jīng)濟中心的重要條件。交通運輸?shù)馁M用如果很小，達到可以忽略不計的狀態(tài)，區(qū)位選擇效應(yīng)會很明顯，任何企業(yè)都會選擇對自己成本要求最小的區(qū)位，所以企業(yè)都選擇成本低的區(qū)位導致產(chǎn)業(yè)積聚，最終促進區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展，按照此種模式進行下去，產(chǎn)業(yè)都會選擇成本低的地方，形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，所以產(chǎn)業(yè)會聚集到幾個最有利的地方。如果按照相反的模式進行推算，如果交通運輸費用達到一個很大的狀態(tài)，導致遠距離運輸成為不可能的狀況，區(qū)域交流會減少，區(qū)位優(yōu)勢很難得到體現(xiàn)，只能依靠自身供應(yīng)［１－２］。因此廉價交通運輸費用是地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模形成的重要條件，同時也是區(qū)域經(jīng)濟繁榮的重要基礎(chǔ)。如果運輸費用處于很低的狀態(tài)，社會產(chǎn)生的運輸量會顯著增加，所以生產(chǎn)者和消費者之間的距離會拉大，經(jīng)濟的活動范圍同樣會擴大，最終導致貿(mào)易范圍擴大。經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸費用的降低有著很大的關(guān)聯(lián)性，但是從現(xiàn)實狀況看，交通運輸費用的下降總是有一定限度的，所以空間距離仍然是影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。通過區(qū)位研究可以清晰的看出交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性，交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極的效應(yīng)，只有發(fā)展好交通運輸業(yè)，才能帶動經(jīng)濟又好有快的發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展的影響因素中首先需要考慮的是交通運輸因素，交通運輸因素中最核心的因素是交通運輸成本，交通運輸成本對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。通過交通運輸成本和其他相關(guān)區(qū)位影響因素進行分析研究，可以看出交通運輸成本可以通過定量方式表示，所以區(qū)位理論一般都是以交通運輸成本為根本出發(fā)點進行研究。經(jīng)濟發(fā)展與運輸成本之間存在緊密的聯(lián)系，運輸因素和積聚效應(yīng)對區(qū)位經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生一定的約束效應(yīng)。區(qū)域經(jīng)濟對區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響產(chǎn)生重要作用，區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)受到三個因素的影響，其主要表現(xiàn)為生產(chǎn)過程的不完全可分性因素、生產(chǎn)要素的不完全流動性因素、服務(wù)和產(chǎn)品的不完全流動性因素［３－４］。從生產(chǎn)要素的角度看主要體現(xiàn)在區(qū)位自然資源優(yōu)勢方面，規(guī)模經(jīng)濟可以促進城市化、工業(yè)化進程，因此離不開交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。第三個要素是交通運輸，此三個要素中交通運輸要素產(chǎn)生的作用最大。交通運輸成本對聚集經(jīng)濟和自然天賦產(chǎn)生重要的影響。

２交通運輸與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展研究

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國政府對交通運輸基礎(chǔ)社會建設(shè)的投入力度越來越大，積極的財政政策給我國交通運輸業(yè)發(fā)展提供了重要條件。我國的宏觀經(jīng)濟政策對交通運輸發(fā)展提供了強大動力，只有加快交通運輸事業(yè)發(fā)展，才能更好的實現(xiàn)交通運輸業(yè)為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的目標。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生最直接的影響，交通運輸投資應(yīng)該向落后地區(qū)傾斜才能保證落后地區(qū)更好的發(fā)展經(jīng)濟，才能形成區(qū)域發(fā)展的動力［５－６］。從發(fā)達國家交通運輸業(yè)的發(fā)展狀況看，由于交通運輸條件已經(jīng)達到很高的水平，所以區(qū)域會產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，導致區(qū)域經(jīng)濟的運行速度會越來越快。我國很多地方由于交通運輸投資不夠，導致區(qū)域交通條件差，所以地方經(jīng)濟一直很難發(fā)展，交通運輸條件會直接影響較經(jīng)濟發(fā)展的速度。交通條件落后會導致物流效率低，物流效率低會對整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響，嚴重制約地方經(jīng)濟的發(fā)展。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)在不斷升級，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，必然要求交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施能夠配套發(fā)展，才能符合經(jīng)濟發(fā)展的需要。當前我國正處于經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期，因此大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟是一種趨勢，交通循環(huán)經(jīng)濟是交通經(jīng)濟增長的重要舉措，交通循環(huán)經(jīng)濟需要從運輸生產(chǎn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸裝備等領(lǐng)域進行展開，才能更好的拉動經(jīng)濟全面發(fā)展［７－９］。我國交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性要求，只有走內(nèi)涵式、集約型經(jīng)濟發(fā)展道路，才能促進社會的發(fā)展，內(nèi)涵式、集約型經(jīng)濟發(fā)展道路需要交通現(xiàn)行，只有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，才能促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，才能帶動產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)全面發(fā)展。交通運輸促進經(jīng)濟發(fā)展方面只有采取資源化策略，才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展，我國必須發(fā)展持久、循環(huán)、高效的經(jīng)濟模式，從根本上要求需要加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，同時需要合理利用交通資源。從而實現(xiàn)有限的交通資源達到經(jīng)濟效益最大化的狀態(tài)。

３交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性研究

交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間存在緊密的聯(lián)系，二者相互影響、相互作用、相互制約，只有從交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性角度分析協(xié)調(diào)二者的關(guān)系，才能促進交通運輸發(fā)展的同時帶動經(jīng)濟發(fā)展，同時經(jīng)濟發(fā)展又反作用于交通運輸，促進交通運輸業(yè)的發(fā)展。最終實現(xiàn)二者的全面發(fā)展，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)［１０－１１］。經(jīng)濟發(fā)展過程中需要交通運輸與經(jīng)濟之間各種協(xié)調(diào)關(guān)系平衡，但是當前我國經(jīng)濟社會發(fā)展過程中交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的構(gòu)成要素上存在很多的不協(xié)調(diào)因素，只有從根本上解決此類不協(xié)調(diào)的因素，才能促進經(jīng)濟健康穩(wěn)定的發(fā)展。針對我國交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展不協(xié)調(diào)的狀態(tài)，只有不斷調(diào)整才能實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟發(fā)展系統(tǒng)之間的動態(tài)平衡。交通運輸行業(yè)既具有第三產(chǎn)業(yè)的特點又有物質(zhì)生產(chǎn)行業(yè)的特點，從交通運輸業(yè)的服務(wù)性和基礎(chǔ)性特點看，交通運輸發(fā)展過程中需要很多物質(zhì)產(chǎn)品，充分利用物質(zhì)產(chǎn)品的同時，帶動相關(guān)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，促進經(jīng)濟的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運輸行業(yè)與宏觀經(jīng)濟的發(fā)展之間存在一定的聯(lián)系性，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的時候交通運輸必須適應(yīng)其要求，才能促進經(jīng)濟的發(fā)展。通過對交通運輸條件的改善，導致企業(yè)之間的空間距離時間距離更近，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展相互作用可以提高經(jīng)濟效益和經(jīng)濟效率，交通運輸條件的改善與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)性之間存在一定的函數(shù)關(guān)系，只有分析好二者的對應(yīng)關(guān)系，才能保證交通運輸投資對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展會產(chǎn)生階段性作用，不同發(fā)展時期交通運輸對經(jīng)濟的影響完全不同。從長時間的經(jīng)濟社會發(fā)展看，交通運輸與經(jīng)濟增長之間存在一定的正相關(guān)關(guān)系，通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入會對經(jīng)濟產(chǎn)生一定的直接作用和間接作用。從交通運輸?shù)拈g接效應(yīng)，主要是建設(shè)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施過程中產(chǎn)生的運輸服務(wù)營運崗位和就業(yè)機會。建設(shè)過程中需要大量的能源和建筑材料等要素，因此對經(jīng)濟發(fā)展可以產(chǎn)生一定的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。