引言

隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的份額也在逐年上升，它是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施和支柱產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系的紐帶，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及日常生活等社會(huì)各個(gè)方面的發(fā)展都需要交通運(yùn)輸來(lái)坐保障，它對(duì)社會(huì)的各個(gè)方面都起著非常重要的推動(dòng)作用。一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)是否繁榮，人民出行是否快捷舒適，這都取決于這個(gè)國(guó)家是否有高度發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系。新中國(guó)成立后，尤其是改革開放后，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的飛速發(fā)展，近幾年交通運(yùn)輸業(yè)改善了各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的聯(lián)系，極大地滿足了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅Ｕ狭藝?guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中開展各項(xiàng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。

一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者之間及相互影響又相互聯(lián)系，分析和研究這種內(nèi)在聯(lián)系，進(jìn)一步探討交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題，對(duì)于今后整體規(guī)劃交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展方向、目標(biāo)和重點(diǎn)，以及調(diào)節(jié)交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互相適應(yīng)程度，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展等，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響。近幾十年來(lái)，我國(guó)各行各業(yè)都有了飛躍發(fā)展。國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)著城市化進(jìn)程的加快，從而使各城市之間以及城鄉(xiāng)之間的交流日益增多，這就對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求。交通運(yùn)輸系統(tǒng)在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的地位，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中如果沒(méi)有高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)做保障，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)長(zhǎng)久。因?yàn)椋煌ㄟ\(yùn)輸跟不上，那么人才的流動(dòng)、信息的傳播、資源配給等不能得到最有效的合理配置，從而會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，最終會(huì)阻礙國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)也有反作用，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，受國(guó)內(nèi)外需求擴(kuò)大的拉動(dòng)，運(yùn)輸需求將持續(xù)趨旺，運(yùn)輸生產(chǎn)形勢(shì)應(yīng)當(dāng)比較樂(lè)觀，客貨運(yùn)輸生產(chǎn)應(yīng)向更高水平發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

近幾十年，我國(guó)大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，從而交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展及其迅速，而反觀我國(guó)近幾十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與之相符合，這正是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響的關(guān)系。只有一個(gè)安全的、高效的和完備的運(yùn)輸系統(tǒng)作保障，一個(gè)國(guó)家或者區(qū)域的經(jīng)濟(jì)才會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展。高效完備的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅加強(qiáng)各地域之間的聯(lián)系，而且能改變一個(gè)區(qū)域的地理位置的優(yōu)劣，最終促進(jìn)各區(qū)域問(wèn)共同發(fā)展。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本保證。交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，交通若跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要就會(huì)反過(guò)來(lái)制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。交通運(yùn)輸條件的優(yōu)劣將直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高效安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，拉近了各經(jīng)濟(jì)圈以及工業(yè)中心之間的距離，能夠形成統(tǒng)一的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為企業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。同時(shí)，便捷的交通運(yùn)輸系統(tǒng)也有利于人才的交流以及科學(xué)文化知識(shí)的傳播，有利于拓寬人們的視野，有利于促進(jìn)生產(chǎn)資料的合理分配，有利于促進(jìn)人們積極參與各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面發(fā)展。

三、相關(guān)政策及建議

(一)優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)力量，是推進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。從工業(yè)化國(guó)家的一般規(guī)律看，在工業(yè)化初中期交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度應(yīng)該高于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，工業(yè)化后期，有高有低，工業(yè)化完成后，可以略低。我國(guó)處于工業(yè)化初級(jí)階段，已將發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)提到一個(gè)極為重要的地位來(lái)認(rèn)識(shí)，將加大基礎(chǔ)設(shè)施投入作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策來(lái)實(shí)施。近年來(lái)，我國(guó)交通建設(shè)基建投資年均在3000億元左右，占全國(guó)基建投資總額的20%以上。

(二)加快運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)整

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)運(yùn)輸需求、交通模式發(fā)生了明顯變化，尤其是現(xiàn)代物流的興起，對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的影響更大。2002年我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模大約在1900億元左右，物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為20%左右，但真正意義上的現(xiàn)代物流即第三方物流仍處于發(fā)展初期，市場(chǎng)規(guī)模500不足億元，市場(chǎng)潛力很大。現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等諸方面有機(jī)結(jié)合，采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù)手段，盡可能地縮短生產(chǎn)與流通時(shí)間，降低成本，以競(jìng)爭(zhēng)力。

(三)提高交通運(yùn)輸效率，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸體制創(chuàng)新

交通行業(yè)由多種運(yùn)輸方式組成，多頭管理的體制和各種運(yùn)輸方式深化改革所具有的內(nèi)外環(huán)境各不相同。加快交通運(yùn)輸管理體制改革進(jìn)程，按照政企分開、責(zé)權(quán)一致、精簡(jiǎn)高效的原則，堅(jiān)持改革的市場(chǎng)取向，打破行業(yè)壟斷，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸資源配置的基礎(chǔ)性作用，盡快創(chuàng)新建立符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的新型交通運(yùn)輸管理體制。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，不僅大大地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)人才、政治、文化、生活等影響越來(lái)越大，交通運(yùn)輸對(duì)提高人們的生活水平和社會(huì)的全面進(jìn)步，都起著巨大的推動(dòng)作用和重要現(xiàn)實(shí)意義。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速增長(zhǎng)期，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到“先行官”作用。如果單單發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而忽略交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，那么最終會(huì)制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，未來(lái)要優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加大對(duì)交通設(shè)施建設(shè)的力度，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流成本。這樣才能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。