作者：歐陽予婧 單位：南京汽車集團有限公司汽車工程研究院

從設(shè)計師的設(shè)計手法來看，為了與量產(chǎn)車的方盒子感覺進行區(qū)分，之前的概念卡車大多打破長方體的駕駛室設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用錐臺、多面體、弧面體等變化較為豐富的體塊。但這些體塊之間一般都沒有空間上的聯(lián)系，多為簡單的疊加、倚靠，而近年的概念車則放棄過于夸張和怪異的體塊設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用將簡潔的塊面進行穿插、卡嵌、承托等較為深入的設(shè)計手法。這樣的變化增強了車的層次，塑造出更為真實的立體效果。

從型面處理上來看，由于生產(chǎn)工藝的進步，使得清晰的鋒利線條能夠在車身上得到完美體現(xiàn)，因此卡車與乘用車一樣，漸漸摒棄強調(diào)肌肉感的大弧度飽滿連接面，轉(zhuǎn)而使用強調(diào)精爽感的利落小圓角切面，即所謂chamfer面的運用。而在對斷差的處理上，設(shè)計師也從之前一味追求斷差縮小以加強整體的流暢感的處理，轉(zhuǎn)而利用斷差來塑造型面的變化。如果說之前的型面是觀賞連綿不斷的山坡的話，現(xiàn)在則是遇到突然出現(xiàn)的絕壁和峽谷。

從細節(jié)設(shè)計方面看，后視鏡、燈具、車廂部分都與最新的科技進步緊密相關(guān)。攝像技術(shù)的進步使得后視鏡變得小型化甚至隱形化。LED和導(dǎo)光條的運用則使得大燈形態(tài)更為自由。在鈑金件中嵌入一個多邊形大燈的手法已經(jīng)不太常用，取而代之的是懸浮、鏤空、不完全包覆的燈具設(shè)計，塑造出科技感和未來感。車廂區(qū)域的風(fēng)阻一直是卡車空氣動力學(xué)研究的側(cè)重點，對貨廂進行側(cè)面導(dǎo)流，車輪進行包覆、尾部加裝設(shè)施等手段不僅減小風(fēng)阻，降低能耗，也使得卡車貨廂區(qū)域的造型與駕駛室造型更為融合。梅賽德斯奔馳公司甚至專門為此推出一款名為AEROTRAILER的概念車來展示其在車廂設(shè)計方面的最新成就。

內(nèi)飾設(shè)計受到電子產(chǎn)品設(shè)計的強烈影響。蘋果的設(shè)計理念對整個工業(yè)設(shè)計產(chǎn)生了不可磨滅的影響。傳統(tǒng)的基礎(chǔ)件上鑲嵌顯示屏和各類按鍵的方式不再新潮。巨大的整面觸摸屏、幾何化的邊框和簡潔的黑白對比使得卡車內(nèi)飾幾乎成為一個擴展版的iphone。另外，值得注意的是，各個公司在發(fā)布概念車時，除了強調(diào)空氣動力學(xué)、新能源利用、安全性等技術(shù)進步和最新造型外，軟件系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進步也成為宣傳重點。比如沃爾沃公司最近發(fā)布的2020概念卡車可以連成一個長的車隊，速度達到90km/h時，就可以通過自動駕駛設(shè)備進行控制，而彼此之間通過無線連接，駕駛員可以放下座椅放心休息。

當(dāng)然，這樣的變化也與卡車甚至是整個汽車界消費者的需求變化相關(guān)的。之前的卡車消費者主要關(guān)注于“多拉快跑”，因此卡車造型也致力于塑造強壯的、馬力大的肌肉男形象，而現(xiàn)在的消費者在滿足基本性能需求的情況下，對舒適性、科技性、時尚感的訴求成為重要的考量指標，因此卡車造型也轉(zhuǎn)而塑造溫和的、安全的、科技的陽光型男人形象。

目前的卡車主要分為兩種形式，即Conven-tional式（即俗稱長頭卡車）和Cabover式卡車（即俗稱平頭卡車）。這種分類與命名主要是依據(jù)發(fā)動機與座艙的布置關(guān)系來區(qū)分的。而過去的卡車造型設(shè)計很大程度上也是為已經(jīng)布置好的產(chǎn)品做一個外殼，而隨著新能源利用的探索，傳統(tǒng)的汽車中首先考慮發(fā)動機與座艙布置關(guān)系的局面勢將改變，因為新的動力系統(tǒng)有可能變小不再需要專門的發(fā)動機艙，也有可能可以分散布置在汽車的各個角落，使汽車設(shè)計獲得更大的自由度，從而使其由表面的“造型”回歸到本質(zhì)的“設(shè)計”。未來的卡車設(shè)計主題應(yīng)當(dāng)是設(shè)計“移動人與貨物的工具”。這樣的思潮勢必引來汽車設(shè)計界的巨大變革，讓我們拭目以待，更期望我們能參與其中。