在過去幾十年中,物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說,企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供給三個因素決定,其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用,而這三個因素都分別直接受到物流的影響。當今世界經(jīng)濟在縱向上對工業(yè)、供應商、顧客、貿(mào)易和物流公司進行重新分工,介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而第三方物流公司的出現(xiàn)給供應鏈各參與者帶來了很多好處和方便,因而受到了極大的歡迎,市場潛力巨大,必將成為物流業(yè)的主流。

近年來,南鋼堅持實施以低成本為中心,產(chǎn)品開發(fā)和市場銷售為兩個側(cè)重的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略,大力實施“效益系統(tǒng)工程”和“精品戰(zhàn)略”,使企業(yè)經(jīng)濟效益不斷攀上新的水平。隨著國際形式不斷發(fā)展,南鋼人也與時俱進,十分重視科技進步,大量引進國內(nèi)外先進技術和裝備,不斷開發(fā)新品種,調(diào)整適應企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。具體表現(xiàn)在各生產(chǎn)廠不斷進行設備改造和技術創(chuàng)新使產(chǎn)能不斷擴大,品種、結(jié)構(gòu)越來越復雜化。而產(chǎn)成品庫的面積由于設備改造變地越來越小,即成品庫儲區(qū)的縮小已嚴重制約產(chǎn)能的不斷擴大。

下面是2005年統(tǒng)計的大項目、中板廠產(chǎn)成品因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)量增長、市場下滑等原因造成物流費用增長數(shù)據(jù),如下:

(1)大項目投產(chǎn)后,中厚卷板外轉(zhuǎn)庫造成倉儲費用增長110萬,運輸費增長55萬元。

(2)2005年(1~8)月中板船板產(chǎn)量比2004年同期增長近14萬噸,中板廠因改造使貨位減少且新線、老線同時生產(chǎn),貨場有效利用率大為降低。為確保生產(chǎn)不得不轉(zhuǎn)庫,因此而造成倉儲費用增長近165萬元,運輸費增長80萬元。

(3)南鋼為擴大鋼材直銷市場,公司發(fā)展了一些戰(zhàn)略用戶如:振華港機、徐工集團等。這些用戶對南鋼的服務提出了更高的要求:他們的貨物一般多是規(guī)格多、品種雜;有時一些規(guī)格批量很少卻還提出了單獨堆放、不許壓堆等要求。這使本來就緊張的貨場更顯得捉襟見肘。造成了外轉(zhuǎn)量增加,倉儲費用增加。

(4)出口材、訂制板的產(chǎn)量每年都在增加。出口板的特點堆放要求高,不允許壓堆、轉(zhuǎn)庫。因此,只有將其它產(chǎn)品轉(zhuǎn)出,以便騰出貨位堆放出口材。造成了外轉(zhuǎn)量增加,倉儲費用增加。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分,在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用,是每個企業(yè)研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進行,并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。筆者認為擴大各生產(chǎn)廠產(chǎn)成品倉庫面積在南鋼受制約因素較多,即使改變現(xiàn)狀費用也較高。

其次,物流運輸方面,南鋼的產(chǎn)成品運輸分轉(zhuǎn)庫、自提兩方面。轉(zhuǎn)庫是:針對上述的倉儲條件,為確保生產(chǎn)順利進行對生產(chǎn)廠倉庫內(nèi)的產(chǎn)成品實行轉(zhuǎn)庫。南鋼目前對轉(zhuǎn)庫運輸?shù)能囮犨M行了集中管控,而對自提車輛沒有管控。一旦市場鋼材緊俏,各發(fā)貨點提貨車輛較多,經(jīng)常排隊到馬路上,影響了交通,堵車、塞車現(xiàn)象時有發(fā)生,不利于物流暢通,職工、客戶頗有怨言。而市場鋼材低迷時,提貨車輛少,各發(fā)貨點為確保生產(chǎn)順利進行不得不安排轉(zhuǎn)庫,轉(zhuǎn)庫量明顯增多,增加了物流費用。目前,南鋼正在實施ERP工程,而配合ERP項目的門禁系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)也同步實施。針對南鋼倉儲現(xiàn)狀、轉(zhuǎn)庫運輸?shù)挠媱澬约疤嶝涇囕v的無規(guī)律性,筆者認為在ERP上線之際,對于產(chǎn)成品運輸實施第三方物流,一則符合流程需求,二則能產(chǎn)生更大的效益。這樣,ERP上線后,各生產(chǎn)廠根據(jù)銷售合同組織生產(chǎn)。產(chǎn)成品下線后,待性能出來具備發(fā)貨條件,由ERP系統(tǒng)給運輸隊伍發(fā)出提貨指令,運輸隊伍接到指令后準時把提貨車輛開到指定的貨位提貨,然后根據(jù)指令準時把貨物送到目的地。這樣產(chǎn)生地明顯效果:一則廠區(qū)物流暢通,二則轉(zhuǎn)庫量明顯降低,物流費用將大幅減少。目前,中鋼、武鋼、韓國浦項鋼廠、寧鋼等許多鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品運輸均采用第三方物流形式,而且效益明顯。這里指出第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費降低等直接費用收入,而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值。這就是目前全球發(fā)展第三方物流的根本原因。

筆者認為在南鋼實施第三方物流將給企業(yè)帶來了眾多益處,主要表現(xiàn)在:

(1)集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置,將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務,進行重點研究如管線鋼、高強度船板、精品盤條等高附加值產(chǎn)品,發(fā)展基本技術,努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。

(2)節(jié)省費用,減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流公司利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。這里筆者認為,根據(jù)現(xiàn)有的模式由南鋼牽頭,把有一定規(guī)模的運輸隊伍集中組織起來成立一個大的物流公司。其業(yè)務范圍,對內(nèi):配合即將上線的ERP系統(tǒng),對南鋼物資實施第三方物流可產(chǎn)生固定的效益;對外:可延伸周邊大型國有企業(yè)為其服務,將創(chuàng)造更大的效益。據(jù)權威部門統(tǒng)計數(shù)據(jù),2005年工業(yè)品營銷費用占總費用的比例達到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品,這意味著對營銷服務任何程度的深入?yún)⑴c,都將引起費用的大幅增長。只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務,才能減少額外開支。

(3)減少庫存。任何一個企業(yè)都不能承擔產(chǎn)品庫存的無限增長,尤其對南鋼來講管線鋼、精品盤條等高價值產(chǎn)成品要被及時送往廠家,實現(xiàn)零庫存,以保證庫存的最小量。而成立的第三方物流公司將借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段,最大限度地減少庫存,改善南鋼的現(xiàn)金流量,實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

(4)提升企業(yè)形象。成立的第三方物流公司與南鋼及周邊顧客,不是競爭對手,而是戰(zhàn)略伙伴。他們?yōu)榭蛻糁?通過全球性的信息網(wǎng)絡使客戶的供應鏈管理完全透明化,客戶隨時可通過INTERNET了解供應鏈的情況;第三方物流公司是物流專家,他們利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制,減少物流的復雜性;他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡和服務提供者(分承包方)大大縮短了交貨期,幫助顧客改進服務,樹立自己的品牌形象。第三方物流公司通過“量體裁衣”式的設計,制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案,使客戶在同行者中脫穎而出,為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。