現(xiàn)代物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在近年越來越受到人們的重視，在世界經(jīng)濟(jì)一體化趨勢日益明顯的現(xiàn)今社會，它已經(jīng)形成了一股潮流在世界范圍內(nèi)涌動。現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。港口作為對外開放的窗口和經(jīng)貿(mào)活動的門戶，愈來愈成為這個(gè)供應(yīng)鏈上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。上海、天津、青島等城市根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、國際化要求，依托港口樞紐這一特定條件，已紛紛建設(shè)起一批批具有相當(dāng)規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流基地和物流園區(qū)，提升和帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為發(fā)展現(xiàn)代物流的港口，在快速推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)中愈來愈顯示出勃勃生機(jī)而倍受世人矚目。

舟山發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性分析$%$港口本身具有發(fā)展物流的實(shí)踐基礎(chǔ)物流是一個(gè)系統(tǒng)，是由運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通、加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成，其目的就是使整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本最小化。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中不可缺少的環(huán)節(jié)，也是挖掘企業(yè)“第三利潤源泉”的核心。就運(yùn)輸功能而言，港口是物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，是運(yùn)輸?shù)臉屑~。我們知道港口一般都擁有良好基礎(chǔ)設(shè)施&碼頭、倉庫、堆場、后續(xù)用地等’、與外部銜接的集疏通道，以及從事貨物裝卸、堆存、保管和多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)港口還擁有與許多運(yùn)輸企業(yè)、代理公司、加工企業(yè)、流通企業(yè)密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。如果在此基礎(chǔ)上構(gòu)筑物流中心節(jié)點(diǎn)，將更有利于國有資源利用，具有投資省、起步快、易上規(guī)模的優(yōu)點(diǎn)。因此現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化下的港口應(yīng)定位在物流中心節(jié)點(diǎn)上，融中轉(zhuǎn)性、倉儲性、生產(chǎn)性、流通性和信息性為一體，構(gòu)筑物流綜合服務(wù)平臺，拓展“增值服務(wù)”空間。如庫存產(chǎn)品的歸類、包裝、貼標(biāo)簽、翻新、產(chǎn)品組配，分銷配送；遠(yuǎn)單制作；代辦通關(guān)、結(jié)算手續(xù)；后勤服務(wù)和保障等。

近年來舟山港得到了較快發(fā)展，港口基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，至今擁有碼頭$(個(gè)，萬噸級以上碼頭(個(gè)，貨運(yùn)堆場(%)萬平方米，倉庫"%*(萬平方米，港口擁有各類裝卸機(jī)械+臺，港口年貨物通過能力噸，業(yè)已相繼引進(jìn)了油品、煤炭、礦砂等大宗貨物水運(yùn)中轉(zhuǎn)項(xiàng)目。并已發(fā)展成以水運(yùn)中轉(zhuǎn)為主，集大宗物資中轉(zhuǎn)儲備基地、上海國際航運(yùn)中心深水外港和大型船舶服務(wù)基地于一身的深水良港。這些設(shè)施、設(shè)備對于舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流是非常重要的資源。

舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)背景長江三角洲和浙江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展支撐了舟山港口物流的發(fā)展條件舟山港具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢。中國進(jìn)出口貿(mào)易的擴(kuò)大為舟山的港口物流發(fā)展帶來了機(jī)遇。我國已確定以上海為中心建設(shè)國際航運(yùn)中心，這對同處長三角地區(qū)的舟山港口也是極好的發(fā)展機(jī)遇。發(fā)展物流業(yè)必須有強(qiáng)大的物流作為支撐，長江三角洲是我國進(jìn)出口貿(mào)易十分發(fā)達(dá)的地區(qū)，外貿(mào)量較大，大約占到全國的四分之一，且增長迅速，遠(yuǎn)高于全國平均水平，這為外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量的穩(wěn)定增長和深水港園區(qū)物流生成量提供了充分的保證。

但長三角地區(qū)是資源缺乏地區(qū)，沿海、沿江大用水、大耗能、大運(yùn)量產(chǎn)業(yè)給舟山的海運(yùn)創(chuàng)造了大量需求。而且浙江經(jīng)濟(jì)本身的快速發(fā)展也支撐了舟山港口物流的發(fā)展條件。近來，寧波、舟山等港口集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展就是浙江經(jīng)濟(jì)適應(yīng)國際加工業(yè)形勢變化而產(chǎn)生的。

寧波———舟山港口一體化建設(shè)為舟山的港口物流發(fā)展綁上了推進(jìn)器""&年$月日浙江省港口規(guī)劃建設(shè)委員會第一次會議議定：寧波、舟山港口功能應(yīng)在三方面定位，即大進(jìn)大出、儲備、集散基地；適應(yīng)臨港工業(yè)發(fā)展的基地；對外貿(mào)易的基地。

根據(jù)規(guī)劃方案，兩港資源整合主要考慮分煤炭、石油及制品、金屬礦石、集裝箱等四大貨種，和計(jì)劃將寧波、舟山港口資源整合范圍劃分為三塊區(qū)域；結(jié)合寧波、舟山海域的自然條件、港口格局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶布局規(guī)劃，將主要形成以修造船基地、化工基地、鋼鐵、電廠等大型臨港工業(yè)區(qū)和依托集裝箱發(fā)展的物流園區(qū)。

寧波———舟山港口一體化將使這一帶形成長三角及長江沿線地區(qū)重要物資的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；舟山應(yīng)在此機(jī)遇上，強(qiáng)化集裝箱干線地位，力爭成為上海國際航運(yùn)中心集裝箱樞紐港的重要組成部分；抓住國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇，依托港口形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地；共同開發(fā)以集裝箱港區(qū)為依托的現(xiàn)代物流業(yè)，并帶動舟山本地相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。金塘大浦口項(xiàng)目于""年月$’日開工(項(xiàng)目總投資)億元(將建設(shè)個(gè))萬*$"萬噸級超大型泊位。隨著寧波舟山港一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)到"$"年，寧波舟山兩地港口年吞吐能力將達(dá)到$"""萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到""年達(dá)到"""萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這為發(fā)展舟山的港口物流創(chuàng)造了優(yōu)良的條件。

舟山發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢舟山港發(fā)展現(xiàn)代物流具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，它們主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

舟山的港口優(yōu)勢顯得尤為明顯舟山港由定海、普陀、岱山、衢山、洋山、泗礁、洛華和老塘山八大港區(qū)組成。

米深以上的岸線$’&公里，其中"米水深以上的岸線’公里，具有風(fēng)浪小、可作業(yè)時(shí)間長的特點(diǎn)。國家發(fā)展與改革委員會的一些經(jīng)濟(jì)專家考察舟山港口后認(rèn)為，目前在國內(nèi)其它地方建一座萬噸級碼頭的岸線不是很多，而舟山到處都有。舟山港是全國少有、世界罕見的優(yōu)良深水港口。

舟山目前已具相當(dāng)規(guī)模的港口物流產(chǎn)業(yè)近年來，舟山港圍繞港口資源區(qū)位優(yōu)勢，加快引進(jìn)和培育港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提升作為海陸聯(lián)運(yùn)和長江流域?qū)ν忾_放的主要海上門戶通道。

為滿足上海和長三角地區(qū)進(jìn)口原油需求的增長，舟山港充分發(fā)揮區(qū)位和資源優(yōu)勢，目前引進(jìn)的冊子島原油中轉(zhuǎn)基地已經(jīng)開工建設(shè)。由萬向投資公司投資建設(shè)的成品油中轉(zhuǎn)基地即將啟動。同時(shí)根據(jù)國家原油進(jìn)口的增加，還將規(guī)劃再建一個(gè)萬噸的油品中轉(zhuǎn)碼頭，進(jìn)一步增強(qiáng)舟山港油品中轉(zhuǎn)的競爭力。