交通科技期刊投稿高速公路施工質(zhì)量信息化管理研究

　　我國科技在發(fā)展，高速公路建設(shè)標準也在不斷提高，工程質(zhì)量管理在依靠技術(shù)管理人員現(xiàn)場管控質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更加注重采用科學(xué)高效的管理方式和先進的科技手段來提升質(zhì)量管理水平。本文是一篇交通科技期刊投稿范文，主要論述了高速公路施工質(zhì)量信息化管理研究。

　　摘要：本論述對公路施工質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)建設(shè)做了深入研究，從公路施工質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)的總體設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)置與工作原理、使用功能和應(yīng)用效果等方面進行了系統(tǒng)的闡述。質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)重點對公路施工中混凝土拌合站、試驗室、預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿設(shè)備等質(zhì)量控制環(huán)節(jié)設(shè)置智能信息采集監(jiān)控設(shè)施，設(shè)置由數(shù)據(jù)庫群、質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)平臺、遠程監(jiān)控中心組成的綜合管理平臺;建立質(zhì)量檢測類數(shù)據(jù)庫，采用科學(xué)的分析，向終端用戶及時提供質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)信息實時傳輸和異常狀況報警功能，從而達到高效科學(xué)的現(xiàn)代化管控目的;列舉質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)取得的良好效果，倡導(dǎo)積極采用科學(xué)手段和先進技術(shù)提升公路建設(shè)質(zhì)量管理水平。

　　關(guān)鍵詞：公路,質(zhì)量,信息化管理

　　交通運輸部提出“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”的五化要求，更加快了公路施工質(zhì)量管理信息化建設(shè)的步伐。在項目建設(shè)伊始積極運用信息化手段及各種先進的監(jiān)測技術(shù)，通過對項目各監(jiān)管數(shù)據(jù)的采集匯總、查詢、分析、預(yù)警、動態(tài)視頻傳輸?shù)龋瑢崿F(xiàn)遠程監(jiān)控，可以實時掌握施工質(zhì)量動態(tài)，達到項目質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)及時、整改到位、質(zhì)量可控的最終目標。

　　1質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)總體設(shè)計

　　質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)涉及到施工現(xiàn)場、材料加工場站、設(shè)備檢測中心及管理部門數(shù)據(jù)中心四個不同地點的數(shù)據(jù)互通。系統(tǒng)各功能以工程信息部位和工程臺帳為控制主線，將各類標準規(guī)范及設(shè)計要求在系統(tǒng)初始化，以此作為判斷實際施工過程中質(zhì)量問題的主要依據(jù)。質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)具備強大的數(shù)據(jù)采集功能、精確的數(shù)據(jù)處理功能，對施工過程進行管理與控制，重要材料指標以及生產(chǎn)過程結(jié)合試驗檢測設(shè)備、施工設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫連接，對重點施工數(shù)據(jù)進行采集和監(jiān)控，分析生產(chǎn)及施工過程中存在的質(zhì)量問題，對重大質(zhì)量問題和事故實施即時預(yù)警機制，降低質(zhì)量事故發(fā)生率。

　　2質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)原理與設(shè)置

　　質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)包括混凝土拌合站、試驗室、智能張拉壓漿數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)和綜合管理平臺。2.1混凝土拌合站數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)利用混凝土攪拌設(shè)備原有的一套完整的計量稱重系統(tǒng)(由稱重傳感器、數(shù)據(jù)采集及處理模塊、PLC及PC機等組成)，在拌合機上安裝監(jiān)控終端(數(shù)據(jù)采集器)與原有系統(tǒng)連接，實時監(jiān)控混凝土拌合站的各種材料用量、攪拌時間，將混凝土拌合站中生產(chǎn)的混凝土每盤生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行實時采集并傳輸至控制中心，控制中心根據(jù)監(jiān)控中心的設(shè)定將實時的或一定時間內(nèi)的每盤混合料的各種物料重量數(shù)據(jù)封存，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)骄C合管理平臺的數(shù)據(jù)庫。綜合管理平臺數(shù)據(jù)庫利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行生產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，提供及時準確的質(zhì)量數(shù)據(jù)跟蹤和分析，將監(jiān)測結(jié)果與計劃值進行對比分析，對拌和站生產(chǎn)過程中混凝土配合比、生產(chǎn)用料、拌和時間、生產(chǎn)產(chǎn)能分析等數(shù)據(jù)進行圖形化的展示。在混凝土配合比與設(shè)計出現(xiàn)規(guī)范標準以外的偏差，或者材料用量出現(xiàn)異常時以短信方式向管理人員報警，并提供偏差比較數(shù)據(jù)，幫助管理人員及時進行糾偏處置。綜合管理平臺可以同時監(jiān)控若干臺混凝土攪拌設(shè)備，就對設(shè)備的運行狀況與混凝土質(zhì)量實現(xiàn)了集中管理。2.2試驗室數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)包括數(shù)顯設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、電液伺服設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、試驗室信息管理系統(tǒng)。數(shù)顯設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)針對數(shù)顯類型的試驗設(shè)備進行開發(fā)，電液伺服設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)針對電液伺服類型的實驗設(shè)備進行開發(fā)，采集混凝土壓力試驗機和萬能試驗機等試驗過程的試驗數(shù)據(jù)，包含時間、力值、屈服力、位移等。試驗室信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)采用Client/Server(客戶/服務(wù)器)架構(gòu)，試驗表格及標準均采用公路系統(tǒng)現(xiàn)行的表格和最新標準。系統(tǒng)利用上述工控設(shè)備和加裝的試驗軟件，通過調(diào)用軟件數(shù)據(jù)庫中的樣品編號后自動采集檢測數(shù)據(jù)，自動繪制曲線圖，按照試驗規(guī)程自動生成格式統(tǒng)一的試驗報告，并通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器中，在試驗室中建立相應(yīng)標準對比數(shù)據(jù)庫，將自動采集的數(shù)據(jù)與之進行對比分析，生成分析統(tǒng)計表，并通過數(shù)據(jù)采集軟件對生成的數(shù)據(jù)庫中試驗過程數(shù)據(jù)進行實時提取和采集，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)骄C合管理平臺的數(shù)據(jù)庫。各級管理用戶可以通過系統(tǒng)平臺直觀地進行檢索、查看各個工程部位試件的試驗曲線、原始數(shù)據(jù)和試驗報告。系統(tǒng)對于不合格的試驗報告系統(tǒng)會進行記錄并給出不合格原因，以短信的方式發(fā)送到管理人員終端，從而嚴格控制試驗室的試驗檢測結(jié)果，達到嚴密監(jiān)控施工材料質(zhì)量的目的。針對試驗項目中存在齡期的試驗類型，系統(tǒng)做了相應(yīng)的齡期提醒功能，根據(jù)實驗人員錄入的委托單內(nèi)容，到期提醒用戶該項試驗并實時采集該項試驗結(jié)果，否則用戶不能做該項試驗，防止用戶遺漏試驗、誤傳試驗數(shù)據(jù)或傳送虛假的試驗數(shù)據(jù)等不規(guī)范操作。2.3智能張拉、壓漿數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)主要由張拉壓漿控制電腦、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、同步監(jiān)管單位電腦組成。系統(tǒng)設(shè)計采用Client/Server與Browser/Server(瀏覽器/服務(wù)器)架構(gòu)。通過張拉采集控制儀實時傳輸與處理張拉信號數(shù)據(jù)，計算機實時反饋各類參數(shù)及信息，內(nèi)置式傳感器實時采集預(yù)應(yīng)力筋的延伸量和施加的張拉力數(shù)據(jù)，實時反饋至計算機，并通過采用目前通用的WlFl無線傳輸控制技術(shù)，實現(xiàn)計算機與張拉設(shè)備的無線控制，自動生成報表，系統(tǒng)設(shè)備配置保證現(xiàn)場施工端數(shù)據(jù)、曲線等重要技術(shù)信息與遠程端真實同步，遲滯性不高于3s。在壓漿時系統(tǒng)采集每個油表壓力值，將實際的進/返漿壓力、水膠比、持壓時間等重要的數(shù)據(jù)采集到平臺里，實現(xiàn)了壓漿理論值與實際值的分析比對，實現(xiàn)對壓漿質(zhì)量的監(jiān)控。系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)庫對工藝數(shù)據(jù)的對比分析，實現(xiàn)對工藝質(zhì)量數(shù)據(jù)的監(jiān)控和管理，并對超限數(shù)據(jù)的報警處理，各級管理用戶通過遠程監(jiān)控中心進行張拉、壓漿工藝質(zhì)量數(shù)據(jù)的檢索和查看，并對梁體張拉、壓漿的工藝質(zhì)量進行綜合評定。2.4綜合管理平臺綜合管理平臺由數(shù)據(jù)庫群、質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)平臺、遠程監(jiān)控中心組成。建立質(zhì)量檢測類數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫采集和錄入各項目現(xiàn)場的數(shù)據(jù)信息建設(shè)本系統(tǒng)應(yīng)用所需的空間數(shù)據(jù)庫，對采集的前端數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的部署和管理，按照不同管理單位的應(yīng)用需求形成對前端采集數(shù)據(jù)的專項分析，并形成分析成果。建立項目質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)對所有拌合站、試驗室、預(yù)制場等子系統(tǒng)的集中管理，并通過遠程監(jiān)控中心或電腦端實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的實時展示。數(shù)據(jù)的共享具有嚴格的權(quán)限管理，根據(jù)不同的管理需求靈活設(shè)置，各級監(jiān)控管理人員根據(jù)系統(tǒng)劃分的權(quán)限獲取管轄范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)。

　　3質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)功能和效果

　　(1)系統(tǒng)對混凝土生產(chǎn)配合比、拌合材料用量、攪拌時間、混凝土和金屬材料試驗檢測、智能張拉壓漿數(shù)據(jù)等參數(shù)進行采集和實時監(jiān)控，并通過數(shù)據(jù)、圖表的方式進行數(shù)據(jù)的實時展示，進而判斷該工藝過程的質(zhì)量情況。系統(tǒng)在各項設(shè)備儀器工作時自動采集數(shù)據(jù)并上傳到信息管理系統(tǒng)，避免人為修改數(shù)據(jù)，防范數(shù)據(jù)的造假現(xiàn)象，有效保證了數(shù)據(jù)的真實性。(2)系統(tǒng)可以使用電腦、手機等終端通過網(wǎng)絡(luò)訪問監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器查詢信息，在不具備上網(wǎng)條件情況下(如在會議、旅途或野外工地)通過系統(tǒng)實時短信提醒實施監(jiān)控，能夠使質(zhì)量管控人員不受地點和時間限制，及時獲得各項信息，實現(xiàn)信息傳輸快捷高效。(3)系統(tǒng)可通過設(shè)置不同的查詢條件實現(xiàn)對相應(yīng)的試驗數(shù)據(jù)的具體情況的查詢，系統(tǒng)錄入各種規(guī)范標準參數(shù)和設(shè)計值，在數(shù)據(jù)采集后進行分類匯總，對不同類型的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，與規(guī)范標準和設(shè)計值進行對比驗證，分析誤差范圍是否保持在合理的范圍內(nèi)，對誤差范圍較大或不合格的數(shù)據(jù)，自動提交至不合格臺帳進行匯總并提交管理終端。對于超限的數(shù)據(jù)用過短信、應(yīng)用程序等實現(xiàn)分級報警以及問題的處理回復(fù)監(jiān)督，從而使質(zhì)量管控人員能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，并利用系統(tǒng)提供的準確數(shù)據(jù)及時進行處置。(4)系統(tǒng)可建立完整的質(zhì)量追溯信息庫，一方面將各類不合格統(tǒng)計報表自動歸類，同時系統(tǒng)可收集錄入質(zhì)量通病及防治措施、典型質(zhì)量問題整改案例、先進的施工經(jīng)驗、樣板工程、科研項目等內(nèi)容，項目技術(shù)管理人員調(diào)閱查詢相關(guān)文件資料，借鑒成功經(jīng)驗來指導(dǎo)施工。(5)系統(tǒng)按照項目管理層級設(shè)置信息綜合管理平臺，形成以項目辦、監(jiān)理駐地辦以及管轄范圍內(nèi)的標段項目部的內(nèi)部三級監(jiān)管模式，同時也接受第三方檢測機構(gòu)以及行政監(jiān)督部門的外部監(jiān)督，從不同層次的管理角度滿足不同的管理需求。通過信息化管理系統(tǒng)，使各類質(zhì)量信息完整、及時、準確地在各相關(guān)單位之間傳輸，各級管理人員可以隨時得到想要的資料并進行分析，以有效解決當(dāng)前工程管理能耗高、效率低、信息交流阻塞等問題。

　　4結(jié)束語

　　公路施工質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用對公路項目建設(shè)管理具有非常重要的意義，大幅度提升了質(zhì)量管理水平和工作效率。質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)在實際應(yīng)用中對設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的要求限制了部分功能的有效實現(xiàn)，在如何更加簡便、易于操作方面還需要不斷完善改進，使公路建設(shè)相關(guān)方都能高效快捷地利用信息化管理資源，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的全方位監(jiān)管。
　　交通科技論文投稿期刊推薦：《現(xiàn)代交通技術(shù)》（雙月刊）創(chuàng)刊于2004年，是國家科技部、國家新聞出版總署批準，由江蘇省交通廳主管，江蘇省交通科學(xué)研究院主辦，《現(xiàn)代交通技術(shù)》編輯部編輯出版，面向全國公開發(fā)行的交通建設(shè)運輸類科技期刊。辦刊宗旨是：促進交通科技進步，力爭始終站在現(xiàn)代交通科技發(fā)展前沿，立足綜合交通運輸技術(shù)，重點反映公路工程、水運工程、運輸工程、交通規(guī)劃與管理實踐等方面的學(xué)術(shù)進展和發(fā)展動態(tài)，傳播科技信息，推廣交流先進技術(shù)、科研成果和實踐經(jīng)驗，不斷提高科技人員和廣大交通領(lǐng)域職工的管理水平和業(yè)務(wù)水平，促進科研更好地為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，推動我國交通事業(yè)的發(fā)展。