1我國(guó)鐵路機(jī)車車輛維修用物資管理現(xiàn)狀

我國(guó)的鐵路很大一部分都?xì)w國(guó)家所有，就目前來說，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)采取的模式是四級(jí)運(yùn)營(yíng)管理模式,即:鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段，機(jī)車實(shí)行配屬分配制度，鐵路局將機(jī)車配屬給所屬的各個(gè)機(jī)務(wù)段，由機(jī)務(wù)段承擔(dān)機(jī)車的使用、檢查、維修等工作。就目前來看，我國(guó)的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整中，最為關(guān)鍵的是對(duì)機(jī)車車輛的配置布局調(diào)整，這個(gè)過程主要包括機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修兩個(gè)方面。機(jī)車車輛布局主要是指運(yùn)用布局和檢修布局。所謂運(yùn)用布局，是指機(jī)車在配屬運(yùn)用過程中形成的設(shè)備的分布與配置情況。檢修布局是指機(jī)車在檢修過程中形成的機(jī)務(wù)設(shè)備的設(shè)置與分布情況。從目前國(guó)際上通用標(biāo)準(zhǔn)來看，機(jī)車車輛主要有兩種檢修制度：計(jì)劃預(yù)防修理制度和按車輛技術(shù)狀態(tài)修理制度。除了美國(guó)是實(shí)行技術(shù)狀態(tài)修理制度外，世界上大多數(shù)國(guó)家包括我國(guó)實(shí)行的都是以計(jì)劃預(yù)防修理制度為主的檢修制度。兩種修理制度各有優(yōu)劣。狀態(tài)修理制度能夠極大的降低檢修的工作量，并且比較好的發(fā)揮機(jī)車車輛質(zhì)量限度以內(nèi)的內(nèi)在潛力，但是它對(duì)創(chuàng)新的要求比較高，較大程度的依賴新技術(shù)新設(shè)備、新材料和新工藝，并且需要采用比較先進(jìn)的檢測(cè)辦法，對(duì)檢測(cè)周期、檢測(cè)時(shí)間都有要求，強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)性。相較于狀態(tài)修理制度而言，計(jì)劃預(yù)防修和故障狀態(tài)修并沒有較為明顯的先進(jìn)與落后之分，它強(qiáng)調(diào)針對(duì)不同場(chǎng)合和不同狀況采取不同的辦法，對(duì)不同的故障情況，有選擇的使用某一種或者兩種修理方式。

2鐵路機(jī)車車輛維修用物資管理模式探討

作為機(jī)車車輛維修物資，在車輛的維修上是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此在管理方式管理手段等方面必須采取足夠的重視。建立一個(gè)科學(xué)的管理系統(tǒng)是物資維修管理的基礎(chǔ)，這個(gè)系統(tǒng)包括物資采購與管理、庫存管理、機(jī)車配件驗(yàn)收管理和物資申請(qǐng)計(jì)劃管理等。通過對(duì)庫存的配件物資進(jìn)行科學(xué)的系統(tǒng)的分類和匯總，進(jìn)而能夠?qū)S修過程中必?fù)Q的關(guān)鍵物資和其他物資的范圍和數(shù)量有一個(gè)準(zhǔn)確的把握。運(yùn)用現(xiàn)代管理系統(tǒng)，科學(xué)的對(duì)物資情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，對(duì)成本控制、損耗控制、資金控制都能夠起到積極的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。

構(gòu)建一個(gè)“布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、庫存優(yōu)化、周轉(zhuǎn)效率高”的物資儲(chǔ)備管理制度，具體操作步驟如下。首先要健全制度、規(guī)范管理從物資采購開始，凈化采購渠道，規(guī)范機(jī)車車輛維修用物資的采購行為，完善并執(zhí)行《物資采購管理細(xì)則》中所規(guī)定的種種采購細(xì)節(jié)，對(duì)所需物資的采購方式及程序、供方的產(chǎn)生和管理做到公正合理，只有按照規(guī)范執(zhí)行才能有效提高物資采購水平，確保物資采購管理的規(guī)范化和程序化。其次，建立制約和建立機(jī)制。實(shí)行決策、采購、驗(yàn)收、付款這四項(xiàng)權(quán)利的分離治理，加強(qiáng)對(duì)采購價(jià)格、質(zhì)量和渠道的監(jiān)督力度，定期公布采購渠道和采購價(jià)格，接受其他部門的實(shí)時(shí)監(jiān)督，建立間隔質(zhì)量評(píng)審制度，定期召開評(píng)審大會(huì)，遵循“把住源頭、凈化渠道”原則，注重對(duì)物資渠道的資質(zhì)審核及評(píng)定，并提出相關(guān)的改進(jìn)意見。再次，建立合理的物資申請(qǐng)計(jì)劃管理機(jī)制，通過提高計(jì)劃的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，減少物資采購的臨時(shí)性和被動(dòng)性，逐步實(shí)現(xiàn)物資采購供應(yīng)和物資儲(chǔ)備管理的科學(xué)化，用科學(xué)的物資管理手段對(duì)機(jī)車車輛維修用物資進(jìn)行現(xiàn)代化管理。

然后，建立一套完整的零庫存管理機(jī)制，采用以廠代儲(chǔ)，以店代庫的靈活管理方式，對(duì)于儲(chǔ)備場(chǎng)地的利用盡可能的做到合理范疇內(nèi)的最大化，形成物資計(jì)劃編制、審批到組織采購，再到產(chǎn)品驗(yàn)收，入庫交接，物資發(fā)放和緊張結(jié)算的一整套完整的流暢程序，規(guī)范物資管理流程，提高每一個(gè)環(huán)節(jié)操作人員的工作積極性和責(zé)任感。最后是建立配件質(zhì)量驗(yàn)收管理體系，并建立成本管理機(jī)制。所有的作業(yè)流程嚴(yán)格按照《擴(kuò)散生產(chǎn)機(jī)車重要配件驗(yàn)收管理辦法》中所要求的“機(jī)車重要配件驗(yàn)收管理暫行辦法”，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車維修中的重要配件驗(yàn)收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，載進(jìn)行入庫檢驗(yàn)前都應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，杜絕不合格產(chǎn)品的入庫使用，保證今后的機(jī)車車輛維修中所用的配件質(zhì)量的良好供應(yīng)。并且要按規(guī)定指定成本支出管理辦法，“以收定支、總量控制、動(dòng)態(tài)調(diào)整，有增有減”的管理原則，做到總額控制、源頭穩(wěn)定、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、互相制約，并對(duì)全年的從成本管理工作進(jìn)行指導(dǎo)實(shí)施。

另外，除了這些還有幾點(diǎn)需要注意，一是建立責(zé)任追求管理機(jī)制，堅(jiān)持這樣一條原則，那就是“誰經(jīng)辦誰負(fù)責(zé)”，載采購渠道、配件質(zhì)量、供應(yīng)時(shí)效和工作程序等諸多方面進(jìn)行績(jī)效審核，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲。并通過責(zé)任追究紅黃牌警示的形式，提高業(yè)務(wù)人員的責(zé)任心和警惕性，為提高機(jī)車維修用物資的供應(yīng)和科學(xué)儲(chǔ)備及安全運(yùn)輸提供了保障。二是應(yīng)該建立定點(diǎn)供應(yīng)商管理機(jī)制，在結(jié)合日常物資供應(yīng)情況和性質(zhì)的前提下，建立動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，供應(yīng)商的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)和程序，供應(yīng)鏈管理和信息傳遞也應(yīng)該納入物資管理工作中的重點(diǎn)，對(duì)供應(yīng)不及時(shí)或管理考核未能達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商，及時(shí)提出整改建議并協(xié)助進(jìn)行整改，如果仍然達(dá)不到要求，依舊不符合供應(yīng)條件，應(yīng)及時(shí)的調(diào)整或更換供應(yīng)商，以確保價(jià)格、質(zhì)量和信譽(yù)等方面的良好保證，最主要的是保證機(jī)車車輛維修用物資的良好后勤支持。

3結(jié)合實(shí)際工作做好機(jī)車車輛維修用

物資管理工作最重要的一點(diǎn)就是哭粗儲(chǔ)備資金標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)車配件的消耗量，并要結(jié)合檢修工作的實(shí)際進(jìn)展，認(rèn)真的總結(jié)出一套機(jī)車維修消耗物資種類及數(shù)量的規(guī)律，不斷的總結(jié)、分析，劃定各類配件的使用情況，并對(duì)各類配件進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，指定配件定量表，規(guī)劃出機(jī)車車輛在維修過程中的配件使用量和常用配件的最大儲(chǔ)備量和最低儲(chǔ)備量，以此來作為優(yōu)化物資倉儲(chǔ)工作的依據(jù)。此外，在鐵路機(jī)車車輛維修過程中會(huì)出現(xiàn)一些常用配件和罕見配件，對(duì)于這些配件的定量評(píng)定時(shí)，要依據(jù)兩方面，一是年度使用量情況，二是通過對(duì)維修車間各生產(chǎn)班組的實(shí)地調(diào)查與核對(duì)，包括配件種類，型號(hào)和工藝要求等，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行準(zhǔn)確定量，提高物資倉儲(chǔ)定量的精準(zhǔn)度。對(duì)于最高儲(chǔ)備量和最低儲(chǔ)備量的測(cè)定，機(jī)車車輛必須的配件是根據(jù)單臺(tái)互換配件為依據(jù)，以單臺(tái)互換配件數(shù)為最低儲(chǔ)備，四臺(tái)互換配件數(shù)為最高儲(chǔ)備量；而對(duì)于常用配件，則應(yīng)該根據(jù)月消耗量評(píng)定，最高儲(chǔ)備理論上不應(yīng)該超過平均月耗的兩成。

對(duì)于罕用配件的倉儲(chǔ)量，則應(yīng)該依據(jù)以往的使用情況，測(cè)算出一般情況下的倉儲(chǔ)量，并且要得到一定的控制，做到科學(xué)合理，不能影響哭粗資金的有效周轉(zhuǎn)，在合理倉儲(chǔ)的情況下，物資采購業(yè)務(wù)人員務(wù)必做到罕用配件出庫一件就及時(shí)補(bǔ)充一件，以此保證機(jī)車維修過程中的供料的連續(xù)性，避免缺料情況的出現(xiàn)。除了倉儲(chǔ)庫房的管理之外，維修維修車間也要有一定的科學(xué)管理，在車間實(shí)行限額領(lǐng)取物料，控制班組多領(lǐng)積壓情況的出現(xiàn)，用料車間應(yīng)依據(jù)上報(bào)的機(jī)車配件定量表中的單臺(tái)用料和金額，以及機(jī)務(wù)段的成本支出標(biāo)準(zhǔn)，劃定出各個(gè)生產(chǎn)班組每月的用料限額，嚴(yán)格按照限額領(lǐng)取物料，如果確實(shí)因?yàn)樘厥馇闆r需要增加領(lǐng)料量和領(lǐng)料范圍的，需要車間相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)，在根本上杜絕班組亂領(lǐng)亂用行為的發(fā)生，使倉儲(chǔ)本金得到了高效利用。

4優(yōu)化倉儲(chǔ)管理、確保物資儲(chǔ)備的合理性

4.1制定嚴(yán)格的物資采購計(jì)劃，并貫徹執(zhí)行審批制度

車輛維修物資的采購必須要有完整的計(jì)劃，計(jì)劃應(yīng)該盡可能的準(zhǔn)確，對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行必須落實(shí)到位。年度采購計(jì)劃的制定應(yīng)結(jié)合機(jī)車運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，如機(jī)務(wù)段的年檢計(jì)劃以及在檢修過程中一些常用的必備配件。計(jì)劃金額應(yīng)該占年度成本消耗定額的70%～80%，剩余的部分應(yīng)該作為一些罕見的配件的消耗所需。在年度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，還需要按照實(shí)際情況制定更加具體和詳細(xì)的月度計(jì)劃和季度計(jì)劃。其次，注重物資采購計(jì)劃的審批過程，確保計(jì)劃的實(shí)施兌現(xiàn)，物資采購計(jì)劃應(yīng)該自下而上的逐級(jí)審核，匯總編報(bào)，年度和季度的物資采購計(jì)劃應(yīng)該經(jīng)過材料科負(fù)責(zé)人的嚴(yán)格審核后，報(bào)主管副段長(zhǎng)等相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行審核。計(jì)劃審核下發(fā)受理后，業(yè)務(wù)員應(yīng)該做出供應(yīng)時(shí)間的準(zhǔn)確計(jì)劃，實(shí)行“誰采購，誰負(fù)責(zé)”的原則，以此提高計(jì)劃的兌現(xiàn)率。

4.2優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)

結(jié)合上級(jí)部門規(guī)定的倉儲(chǔ)定額本金，并依據(jù)各倉儲(chǔ)日常消耗量，將資金科學(xué)合理的分配各倉庫，落實(shí)到個(gè)人，業(yè)務(wù)員依據(jù)儲(chǔ)備定額和機(jī)車車輛維修用物資情況及分配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安排和儲(chǔ)備，尤其是機(jī)車大配件和較難采購的配件，更要做到合理儲(chǔ)備，才能保證機(jī)車車輛檢修、設(shè)備維修的正常供應(yīng)，為優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)提供保障。

4.3實(shí)施物資儲(chǔ)備的全段監(jiān)控

物資核算系統(tǒng)可以做到與財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)中賬務(wù)系統(tǒng)、預(yù)算管理系統(tǒng)、成本中心費(fèi)用控制系統(tǒng)的緊密集成，可以有效提高數(shù)據(jù)共享水平。在機(jī)車車輛維修用物資倉儲(chǔ)過程中，我們完全可以引進(jìn)這樣的系統(tǒng)，可以完全實(shí)現(xiàn)物資核算的現(xiàn)代化、規(guī)范化、程序和和集成化，提高處理工作的速度和精準(zhǔn)性，最主要的是便于動(dòng)態(tài)查詢，提高領(lǐng)導(dǎo)的決策水平，對(duì)物流、資金流和信息流實(shí)行一體化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的時(shí)時(shí)管理，對(duì)機(jī)務(wù)段建立完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機(jī)制，提高信息化水平起到了關(guān)鍵作用，而且可以大大提升業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)。

5實(shí)施“零庫存”戰(zhàn)略，資金高效運(yùn)轉(zhuǎn)

（1）載機(jī)車車輛維修用物資質(zhì)量和數(shù)量有充分保障的前提下，開發(fā)“以廠代儲(chǔ)，以用訂購”的倉儲(chǔ)模式，緩解鐵路部門的資金壓力，減少流動(dòng)資金的占用。這種形式適用于部分常用的物資和日常的互換配件，這種做法的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是供應(yīng)商的直接供貨，只有在經(jīng)過領(lǐng)用程序領(lǐng)出使用后才算是已經(jīng)采購，沒有使用的且放在機(jī)務(wù)段物資倉庫內(nèi)的，都屬于供應(yīng)商的產(chǎn)品，也就是暫時(shí)的“代保管”，不會(huì)形成購銷關(guān)系，這樣做可以有效解決鐵路部門在資金運(yùn)轉(zhuǎn)和使用上不足的顧慮，降低庫存資金，減少流動(dòng)資金占用，在一定程度上環(huán)節(jié)資金壓力。

（2）探索開發(fā)“以店代庫，零距離供貨”的倉儲(chǔ)模式。這種模式主要適用于金屬類、工裝設(shè)備配件等的供應(yīng)，通過合理的程序，在機(jī)車車輛維修段所在的地區(qū)選擇供應(yīng)商，機(jī)務(wù)段采取“以用代購”、“代保管”的形式對(duì)需要的產(chǎn)品進(jìn)行使用和保管，這樣可以有效縮短供貨距離，緩解資金供應(yīng)壓力，最大的好處是確保了物料供應(yīng)的及時(shí)性。這樣可以有效防止機(jī)車車輛維修過程中的配件儲(chǔ)備不足的情況發(fā)生，而且有效杜絕了倉儲(chǔ)不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)、操作性差、庫存結(jié)構(gòu)失調(diào)、資金膨脹等物資儲(chǔ)備的傳統(tǒng)問題的出現(xiàn)，可以達(dá)到“保障供應(yīng)，滿足需求，降低成本，盤活資金”的目的。

6結(jié)語

鐵路機(jī)車、車輛維修時(shí)保證機(jī)車能夠安全運(yùn)營(yíng)的重要過程，而這一過程中所需的各種配件又是保證機(jī)車車輛正常維修的重要物資，為了保證鐵路運(yùn)輸和行車安全，維修用物資倉儲(chǔ)工作必須堅(jiān)持為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的方向，圍繞運(yùn)輸和安全這個(gè)中心，做到及時(shí)、齊備、質(zhì)量良好、經(jīng)濟(jì)合理地滿足修車需要，該文的觀點(diǎn)是多年的一線工作經(jīng)驗(yàn)，僅供大家參考。

作者：張雨樂 單位：神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司