一、現(xiàn)代農業(yè)物流體系的重要作用

物流中心是墾區(qū)新型城鎮(zhèn)功能的重要組成部分。物流中心是農業(yè)生產、百姓生活物資的“城鎮(zhèn)接口”，對內起到倉儲、配送和服務到門、到地頭的作用，對外承擔貨物集成、包裝、運輸、結算、中轉、過程服務等基本功能。物流中心對改變場區(qū)街容街貌也具有規(guī)范作用，如改變運輸車輛的亂停亂放、小倉庫的亂儲亂存等，使城鎮(zhèn)的交通安全也有保證。物流基地的有無，最終體現(xiàn)了城鎮(zhèn)功能的健全與否，在墾區(qū)“抓城”建設的規(guī)劃中，應給予重視?，F(xiàn)代農業(yè)物流是“強工”發(fā)展的重要支撐。對墾區(qū)生產加工型企業(yè)而言，從原料的進入、中間加工到產成品包裝、運輸和商品配送，都需要物流業(yè)的全過程服務。墾區(qū)生產加工型企業(yè)眾多，小企業(yè)從社會尋找零散運力，雖說便宜，但運輸質量與安全不能保證，貨物時常丟失、損壞或污染。大、中型企業(yè)自備運輸車輛和倉儲，雖說方便，但管理成本難以降低，競爭力難以提升，空駛和人力、財力的浪費不可避免。國內較好的企業(yè)都是通過招標把這一環(huán)節(jié)交給專業(yè)物流公司，而物流公司則入駐物流園區(qū)（或中心），并接受其服務和監(jiān)管。墾區(qū)發(fā)展物流產業(yè)，建設物流園區(qū)（或中心）對壯大工業(yè)企業(yè)發(fā)展，擴大墾區(qū)農產品外銷能力都起到重要的支撐作用，是“強工”發(fā)展的得力措施。物流體系是“帶農”發(fā)展的重要基礎?，F(xiàn)代化大農業(yè)離不開現(xiàn)代農業(yè)物流。農業(yè)生產的各種需求，如：生資、化肥、種子、農機等等，在市場細分、服務細化的今天，都是通過物流體系配送到田間地頭的。黑龍江墾區(qū)打造一個從總局到分局、到農場、到作業(yè)區(qū)的物流網(wǎng)絡，再通過物流信息網(wǎng)絡平臺將各個物流中心、物流節(jié)點互聯(lián)，構成墾區(qū)的現(xiàn)代農業(yè)物流服務體系，將是現(xiàn)代化大農業(yè)不可或缺的組成部分，是“帶農”發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

二、黑龍江墾區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

“十一五”規(guī)劃以來，墾區(qū)物流業(yè)初步形成，成為墾區(qū)國民經(jīng)濟新的增長點。目前經(jīng)營的貨運站和配貨站共計20家，貨運車輛1.4萬臺，其中8噸以上大型車輛達到2360臺，占貨車總數(shù)的16.8%。有運輸企業(yè)37家，其中三級資質貨運企業(yè)3家、二級資質貨運企業(yè)1家，從事危險貨物運輸企業(yè)7家。2009年完成貨運量1500萬噸，貨運周轉量9.4億噸公里。主要有兩種經(jīng)營體制，一種是交通部門的貨運站，因有政策支持和引導，其基礎設施條件相對較好，服務功能較為齊全；另一種是計劃經(jīng)濟時期沿續(xù)下來的貨運站，轉制后由個人經(jīng)營為信息配載服務部、空車配貨部和零擔貨運接收站，但基礎設施條件差，服務功能單一、配套設施不全。目前，物流的主要貨物種類是：糧食、生資、水泥、礦產、山產品、地產酒、畜產品、果品、蔬菜、日用商品、建筑材料、機械配件、電子產品、農機產品、煤炭、石油產品、冶金制品、化工產品等等。

三、墾區(qū)物流業(yè)存在的問題

物流基礎條件和設施落后。目前墾區(qū)尚無一處真正的現(xiàn)代物流中心。而從事傳統(tǒng)貨運的貨運站、場從總體上看規(guī)模小，分散而且功能單一，科學化、信息化管理水平低，多數(shù)處于零散經(jīng)營狀態(tài)，而且存在占道經(jīng)營，污染環(huán)境的情況。同時專用貨運車輛少、車型落后、裝卸設備缺乏，物流設施設備的標準化、現(xiàn)代化程度低，都是原始的人力裝卸作業(yè)。貨運市場集中度低、管理分散、整體效益較差。生產組織化程度低，大部分車輛基本處于單車單放的經(jīng)營狀態(tài)，加之沒有完整的信息網(wǎng)絡，貨運信息不暢通，公路貨運集約化能力不強，貨運空駛率高，運輸效率和經(jīng)濟效益低下。墾區(qū)大部分貨運站只能提供停車、臨時倉儲等基本服務，距離現(xiàn)代物流還有很大差距?，F(xiàn)代物流理念薄弱。受傳統(tǒng)運輸經(jīng)營理念及模式的影響，貨運企業(yè)和個體運輸對貨源單位的服務能力與水平不高，傳統(tǒng)觀念束縛了專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)形成和發(fā)展。行業(yè)沒有按照現(xiàn)代物流的要求對企業(yè)各自的運輸進行整合和重組，或者實行業(yè)務外包，導致物流企業(yè)“小、散、亂、差”。物流信息化、標準化、專業(yè)化程度不高。導致物流資源浪費嚴重，物流作業(yè)效率低，整體的規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡一體化經(jīng)營沒有實現(xiàn)，很難提供綜合性的物流服務。專業(yè)物流人才缺乏。目前，墾區(qū)從事傳統(tǒng)貨運的從業(yè)人員大都是個體運輸戶，而且缺乏現(xiàn)代物流專業(yè)知識，不能適應現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展需要。

四、發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)物流的重點環(huán)節(jié)

把各局、場的“物流中心”（或服務節(jié)點）建設列入“抓城”規(guī)劃，完善城鎮(zhèn)功能。根據(jù)各局、場區(qū)位和規(guī)模，結合墾區(qū)“抓城”建設，分局局直和2萬以上人口的農場，應規(guī)劃建設物流中心，其他農場建設物流服務節(jié)點（站場）。農場內實行運輸車輛的集中停放、物資的集約化倉儲，物流中心組織規(guī)模化、網(wǎng)絡化、信息化的物流全過程服務。按市場需求和城鎮(zhèn)管理的需要，準確定位“物流中心”功能，合理規(guī)劃布局。物流中心為入駐的物流企業(yè)、配（送）貨企業(yè)、運輸企業(yè)、工商、稅務、金融、保險、運輸管理等機構提供辦公場所；為運輸車輛提供停車場地，為駕駛員提供住宿；為商貿公司、生產企業(yè)、批發(fā)市場、商場提供倉庫或棚儲區(qū)；可配套建設零擔區(qū)、汽修汽配區(qū)、農機、建材、糧儲加工、商貿流通等功能區(qū)；開通通信和寬帶網(wǎng)絡設施，為商貿、農資、生產加工、社會各方提供物流服務。構筑墾區(qū)現(xiàn)代物流（中心、貨運站、場）服務網(wǎng)絡體系。墾區(qū)大部分處于省內公路的末端，點多面廣，單獨的幾個物流中心或站、場難以形成規(guī)模，貨物總量將制約發(fā)展的速度。只有構建比較多的站場網(wǎng)點之后，形成連點成線，連線成網(wǎng)的體系，規(guī)模化的優(yōu)勢方可顯現(xiàn)。建設現(xiàn)代物流公共信息服務平臺。只有所有的物流中心、貨運站場、物流企業(yè)、運輸企業(yè)、運輸車輛等參與物流服務的各個單元，都加入到物流信息服務網(wǎng)絡之后，才具備現(xiàn)代物流服務的基本條件。在黑龍江墾區(qū)應該構建一個適合農墾實際，與全國、全省物流公共網(wǎng)絡互聯(lián)的信息網(wǎng)絡服務平臺，墾區(qū)物流業(yè)才能得以長足較快發(fā)展。制定并配套出臺發(fā)展墾區(qū)現(xiàn)代農業(yè)物流的扶持政策。國家“十一五”規(guī)劃正式確立了現(xiàn)代物流的產業(yè)地位，國務院于2009年初又發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，對涉農物流給予特別支持，物流業(yè)出現(xiàn)了前所未有的有利環(huán)境。墾區(qū)在實施現(xiàn)代化大農業(yè)和“抓城、強工、帶農”戰(zhàn)略的進程中，應制定并配套出臺發(fā)展墾區(qū)現(xiàn)代物流的扶持政策。先行一步，重點解決影響當前物流業(yè)發(fā)展的土地、收費、融資和交通管理等方面的問題。目前墾區(qū)最需要八個方面的政策扶持：財政支持政策、稅收減免政策、有利融資政策、土地使用政策、便捷交通政策、結構調整政策、需求引導政策、產業(yè)安全政策。政府職能部門應按照現(xiàn)代物流業(yè)“網(wǎng)絡化經(jīng)營、一體化運作”的需要，調整工作思路，給予大力扶持。