1公路工程施工中常見的混凝土裂縫問(wèn)題

1)收縮裂縫

一般情況下，混凝土表面的水分流失比較快，變形程度比較大;內(nèi)部水分流失比較慢，所以對(duì)混凝土變形的影響相對(duì)較小。由于混凝土表面變形高于內(nèi)部，在此影響下，混凝土表面收縮變形中就會(huì)受到內(nèi)部混凝土的約束而出現(xiàn)拉應(yīng)力，最終在拉應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。收縮裂縫一般以網(wǎng)狀、平行線狀的形式分布于混凝土表面，不僅降低了混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性還影響了它的外形美觀。由于收縮裂縫的存在破壞了混凝土的抗?jié)B性，降低了混凝土的承載力和耐久力，最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

2)溫度裂縫

公路工程施工中往往要采用大體積結(jié)構(gòu)的混凝土，由于混凝土體積比較大，水泥水化熱產(chǎn)生的大量熱氣聚集在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部不易散發(fā)，加之混凝土表面散熱快，在兩種因素影響下，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部存在較大的溫差，產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。當(dāng)這種拉應(yīng)力大于混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度極限，就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。溫度裂縫大多在溫度較低、溫度變化比較大的情況下發(fā)生，裂縫走向沒(méi)有一定規(guī)律，縱橫交錯(cuò)的分布于混凝土構(gòu)件表面。

2公路工程施工中混凝土裂縫問(wèn)題的成因

公路施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及面廣、參與人員多、影響因素復(fù)雜，自然混凝土裂縫的成因也多種多樣。對(duì)于公路工程而言，不同的混凝土裂縫，其形成機(jī)理不盡相同，但是多與以下幾個(gè)方面有關(guān):

1)材料因素

水泥、砂石等材料不符合工程施工要求是引起混凝土出現(xiàn)裂縫的最常見的材料質(zhì)量問(wèn)題。其中，水泥質(zhì)量尤為重要。如果水泥強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或受潮等，施工中就可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，影響公路工程的施工質(zhì)量。建設(shè)材料作為施工的基礎(chǔ)材料，只有保證了其質(zhì)量不出現(xiàn)問(wèn)題，才可能為混凝土工程施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2)混凝土配比

所謂的混凝土配比就是指水泥、砂、石、水、添加劑及其他材料之間的配合比例。按照科學(xué)、合理的配合比例攪拌而成的混凝土才能滿足公路工程的設(shè)計(jì)要求，保證工程的施工質(zhì)量。如果混凝土配比不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)水泥用量不當(dāng)、含砂量不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，直接影響混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，使其出現(xiàn)不同程度的裂縫。

3)施工因素

造成混凝土出現(xiàn)裂縫的施工因素多種多樣，如模板構(gòu)造不當(dāng)、振搗不到位、攪拌不均勻及其時(shí)間不充分、澆筑不當(dāng)、支撐剛度不足等。鑒于施工階段是混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成的重要階段，施工中即使是一些微小的影響因素都會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。

4)人員因素

施工人員作為一切施工計(jì)劃、技術(shù)方案的執(zhí)行者，如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)和高超的操作技能，必然影響公路工程的施工質(zhì)量。例如，不熟識(shí)混凝土攪拌中的一些注意事項(xiàng)，攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、水量過(guò)多等都會(huì)影響混凝土強(qiáng)度的形成，以致于施工出現(xiàn)裂縫。

3公路施工中混凝土裂縫問(wèn)題的防治措施

1)確保施工方案科學(xué)化、合理化

在施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員要結(jié)合工程要求確定混凝土結(jié)構(gòu)的允許裂縫寬度，以此為基礎(chǔ)展開設(shè)計(jì)活動(dòng)，方可有效控制裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生。確定科學(xué)、合理的施工方案后，根據(jù)施工方案適當(dāng)加強(qiáng)構(gòu)造配筋，最好選擇直徑細(xì)而密的配筋方案，利于提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性。

2)嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量

首先，采購(gòu)人員嚴(yán)格按照工程規(guī)范購(gòu)買與之相符的水泥品種及其他級(jí)配材料，確保混凝土強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求;其次，對(duì)采購(gòu)回來(lái)的建設(shè)材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以檢測(cè)其性能是否符合工程施工規(guī)范;再次，合理設(shè)計(jì)混凝土配比，控制好水泥用量和用水量，最大程度地降低水泥水化熱現(xiàn)象所帶來(lái)的負(fù)面影響，做好混凝土構(gòu)件制作的基礎(chǔ)性工作;最后，保管好施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的一切建設(shè)材料，防止水泥受潮、鋼筋損壞等。

3)加強(qiáng)施工工藝管控

為了保證公路工程中混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，最主要的措施就是加強(qiáng)施工工藝管理和控制，具體措施如下:a．勻速澆筑混凝土，保持混凝土良好的流動(dòng)性，使其具備充分的沉實(shí)度，確保硬化成型后的混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求。同時(shí)，注意不要沉實(shí)過(guò)大，以免硬化后發(fā)生裂縫。b．混凝土攪拌和運(yùn)輸時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則易導(dǎo)致水分流失嚴(yán)重，降低坍落度。c．混凝土初凝時(shí)易出現(xiàn)干縮裂縫，要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水保養(yǎng)，避免水分蒸發(fā)過(guò)快出現(xiàn)裂縫。d．采用泵送混凝土施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加水泥用量和用水量以保持它的流動(dòng)性。但是值得注意的是，不要過(guò)分地加大混凝土水灰比，否則混凝土硬化成型時(shí)易加大收縮反應(yīng)，產(chǎn)生更多不規(guī)則的收縮裂縫。e．進(jìn)行分層澆筑的時(shí)候一定要處理好接頭部位，避免新舊施工縫之間不易融合而出現(xiàn)裂縫。為此，澆筑新的混凝土之前，利用相關(guān)工具對(duì)舊的施工縫進(jìn)行鑿毛、清洗等處理工作，加強(qiáng)新舊施工縫之間的粘結(jié)力，可避免粘結(jié)處出現(xiàn)裂縫。f．混凝土振搗一定要均勻、密實(shí)，提高密實(shí)度，可提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能。g．切記不可拆模過(guò)早，以保證混凝土結(jié)構(gòu)有足夠的剛度和強(qiáng)度。h．混凝土構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中不可長(zhǎng)期顛簸，避免撞壞構(gòu)件;按照正確的順序安裝混凝土配筋，按部就班。（本文來(lái)自于《山西建筑》雜志。《山西建筑》雜志簡(jiǎn)介詳見。）

4)提高施工人員的操作水平

正式施工之前，施工單位要嚴(yán)格考核施工人員的技能和操作能力，并對(duì)沒(méi)有達(dá)到要求的人進(jìn)行崗位培訓(xùn)，讓其熟識(shí)公路工程混凝土施工中的施工工藝和技術(shù)，提高其技能水平。同時(shí)，與施工小組做好技術(shù)文件交底工作，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)要求，工作中不可疏忽，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。

作者：許偉 單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司